治理貨車超重，科達(dá)在興化樹(shù)樣板

    前不久，興化交警攔截了一輛超重貨車，從接收預(yù)警，到發(fā)布誘導(dǎo)信息勸返，再到下發(fā)任務(wù)、調(diào)派就近警力攔截，全程只用一個(gè)平臺(tái)，用時(shí)不到10分鐘， 這是興化交警在貨車不下車稱重推行后，在“治超”工作上實(shí)現(xiàn)的新突破。

    以往，要攔截超重貨車

    至少要登錄卡口、警務(wù)、誘導(dǎo)屏3個(gè)系統(tǒng)

    分別在不同的系統(tǒng)調(diào)度不同的資源

    此次興化交警行云流水的一體化調(diào)度

    是依托科達(dá)建設(shè)的

    全域一體化智能交通管理平臺(tái)

    作為“情指勤”模式下最新科技成果之一

    平臺(tái)穿針引線，將獨(dú)立的系統(tǒng)打通

    承載數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，整合割裂的業(yè)務(wù)場(chǎng)景

    讓預(yù)警、指揮、派警、考核環(huán)環(huán)相扣

    目前已建設(shè)三大業(yè)務(wù)模塊，支撐應(yīng)用需求

    情報(bào)研判——全面的數(shù)據(jù)支撐

    匯聚4000路監(jiān)控、卡口、電警等一手信息

    接入122接處警、互聯(lián)網(wǎng)擁堵大數(shù)據(jù)等平臺(tái)

    實(shí)時(shí)接收各類警情，基于對(duì)歷史警情分析

    實(shí)現(xiàn)車輛、擁堵、事故13類警情智能研判

    指揮調(diào)度——精細(xì)的指揮要素

    通過(guò)與GIS地圖的融合，交通要素全上圖

    案情定位、監(jiān)控調(diào)取、就近派警、交通組織

    均在一個(gè)界面完成，為快速處置奠定基礎(chǔ)

    勤務(wù)管理——全流程考核監(jiān)督

    作為處警的重要主體，勤務(wù)的落實(shí)是關(guān)鍵

    通過(guò)接入興化交警的警務(wù)通和執(zhí)法記錄儀

    實(shí)現(xiàn)對(duì)全市交警事前、事中、事后的管理

    通過(guò)高度集成的情報(bào)、指揮、勤務(wù)模塊

    一改重復(fù)登錄多個(gè)系統(tǒng)的煩瑣操作

    一圖獲取交通警情相關(guān)的全部資源

    一鍵調(diào)度圖上所有的處警要素

    讓數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，處置手段綜合實(shí)施

在交通運(yùn)行管理中

    它能對(duì)部分擁堵提前預(yù)警，如遇道路堵塞

    能快速定位、快速派警、快速聯(lián)動(dòng)信號(hào)機(jī)

    盡快處置警情，解除堵點(diǎn)

    在違法查處中

    運(yùn)用海燕支撐日均400w車輛的實(shí)時(shí)分析

    假套牌研判、預(yù)警、攔截全流程處置

    不系安全帶、貨車禁行等違法非現(xiàn)場(chǎng)管理

    數(shù)據(jù)無(wú)縫銜接審核、處罰平臺(tái)

    在安全防控中

    綜合運(yùn)用視頻調(diào)度、地圖調(diào)度、勤務(wù)調(diào)度

    壓縮指揮調(diào)度的中間環(huán)節(jié)

    精準(zhǔn)指揮現(xiàn)場(chǎng)警力，快速化解風(fēng)險(xiǎn)

    在活動(dòng)保障和應(yīng)急處置中

    通過(guò)處置預(yù)案，協(xié)調(diào)各類交通要素

    合理配置大隊(duì)及19個(gè)中隊(duì)的勤務(wù)資源

    在必要時(shí)支撐跨區(qū)域警力的精準(zhǔn)調(diào)度

    全域一體化智能交通管理平臺(tái)的建設(shè)

    提升了興化對(duì)道路交通違法的治理能力

    尤其在貨車違法的治理上已有成效

    下一步，科達(dá)還將建設(shè)AI預(yù)審等智能應(yīng)用

    持續(xù)完善興化交警對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合

    不斷提升興化交警的現(xiàn)代化治理水平