列車網(wǎng)絡(luò)化視頻無(wú)線監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案

    前端視頻采集系統(tǒng)：此系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)前端列車車箱視頻信號(hào)的采集，同時(shí)將采集到的視頻信號(hào)進(jìn)行壓縮編碼處理。

    無(wú)線視頻信號(hào)傳輸系統(tǒng)：此系統(tǒng)主要對(duì)處理的信號(hào)進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)到控制中心的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

    中心控制及顯示系統(tǒng)：中心控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信號(hào)解碼還原，信號(hào)的顯示及控制。同時(shí)對(duì)前端各監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控圖像進(jìn)行錄像，可以實(shí)現(xiàn)錄像回放、檢索、實(shí)時(shí)觀看等功能。

■系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)描述

    在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，我們將整個(gè)系統(tǒng)分為三個(gè)部分, 第一部分為前端視頻采集部分:在列車的每節(jié)旅客車廂的兩端安裝了2臺(tái)專用的攝像機(jī),用于監(jiān)控整節(jié)車廂的情況,同時(shí)在每節(jié)旅客車廂列車員休息室可以安裝一臺(tái)小液晶監(jiān)視器,方便列車乘務(wù)員即便在休息室也能夠?qū)崟r(shí)的了解車廂內(nèi)的情況；

    第二部分為無(wú)線視頻信號(hào)傳輸部分（即：無(wú)線通訊鏈路）：無(wú)線通訊鏈路分為兩部分，中心點(diǎn)和其它各從點(diǎn)。以中間的主控車廂用戶4作為中心。在用戶4上安裝一套SPY-5000向全車的從節(jié)點(diǎn)進(jìn)行覆蓋；用戶1，2……7（4除外）或更多的車廂中，每節(jié)車廂中都安裝一套SPY-4000，與用戶4上的一套SPY-5000主站橋接。這樣設(shè)計(jì)可支持車廂組合的變化：由于SPY-4000/5000具有的MESH橋接功能，列車在增加、減少車廂時(shí)不受數(shù)量的限制，而且除用戶4以外，其他車廂位置的隨意變化，無(wú)需做任何配置即可保證網(wǎng)絡(luò)的正常連接。

    對(duì)于列車車廂之間的信號(hào)橋接，由于傳輸距離比較短（1千米左右），節(jié)點(diǎn)較多（幾十個(gè)），節(jié)點(diǎn)的次序也不固定，需要有一定的帶寬傳輸視頻及數(shù)據(jù)信號(hào)，因此選擇具備MESH橋接功能的SPY-4000/5000來(lái)滿足要求。SPY-4000/5000的傳輸距離最遠(yuǎn)可達(dá)3公里以上，支持較多節(jié)點(diǎn)之間的互聯(lián)通訊，可完全滿足列車箱之間的橋接，信號(hào)接收強(qiáng)度高，橋接的效果比較好，其54M的帶寬可滿足視頻信號(hào)及數(shù)據(jù)的傳輸，并且在增加節(jié)點(diǎn)時(shí)非常方便、基本不受限制。因此使用SPY-4000/5000作為橋接的設(shè)備，在功能滿足要求的前提下可以節(jié)省采購(gòu)費(fèi)用，減少維護(hù)工作量及成本，使用和配置更加方便、快捷，并且具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性能。

    在所有的SPY-4000/5000上都安裝一部全向天線，在水平和垂直角度都可以滿足列車在大角度轉(zhuǎn)彎等其它行進(jìn)變化中通訊鏈路的暢通。這樣各車廂的視頻信號(hào)和數(shù)據(jù)都可以快速、穩(wěn)定的傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

    第三部分為中心控制及顯示部分：在中心安裝有列車視頻監(jiān)控主機(jī)SPY-50001套，用于接收無(wú)線信號(hào)。并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與2套視頻錄像服務(wù)器主機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，視頻錄像服務(wù)器主機(jī)將信號(hào)進(jìn)行解壓還原成視頻模擬信號(hào)，通過(guò)監(jiān)視器進(jìn)行顯示，而且同時(shí)進(jìn)行錄像。視頻錄像服務(wù)器主機(jī)將錄像資料存儲(chǔ)于硬盤當(dāng)中，方便事后的查詢?yōu)g覽，為公安等執(zhí)法部門提供第一手資料作為有力的執(zhí)法依據(jù)。