列車網(wǎng)絡(luò)化視頻無(wú)線監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案

太陽(yáng)駒列車監(jiān)控系統(tǒng)――― 世界列車反恐顛峰之作

   太陽(yáng)駒列車監(jiān)控系統(tǒng)是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H.264++及世界最先進(jìn)的無(wú)線mesh技術(shù)同時(shí)結(jié)合太陽(yáng)駒公司在列車監(jiān)控領(lǐng)域的10多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)的一套具有世界先進(jìn)水平并被業(yè)界同仁認(rèn)為是太陽(yáng)駒公司的又一顛峰之作！

主要特點(diǎn)：

1.采用5.8G,802.11b/q/a協(xié)議，

2車廂任意編隊(duì)組合，無(wú)需改動(dòng)IP地址。

3.有效解決運(yùn)動(dòng)中高清晰圖像的傳輸（704×576）

    考慮到列車運(yùn)行的狀況和車輛的特殊結(jié)構(gòu)，在各列車車廂之間采用傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布線方式進(jìn)行連接具有較大難度。由于每列車的車廂和車廂數(shù)量不是固定的，特別是在節(jié)假日期間會(huì)根據(jù)旅客數(shù)量的變化經(jīng)常變動(dòng)，監(jiān)控系統(tǒng)必須能夠根據(jù)列車編組情況的變化隨時(shí)增加或者減少被監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

    列車在結(jié)構(gòu)上相對(duì)穩(wěn)定的最小單位是車廂，采用有線傳輸?shù)姆绞剑�在列車運(yùn)行情況下，有線傳輸線路在車廂兩頭的連接存在很大問(wèn)題，較難保證整列傳輸線路長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可靠工作。另外，列車根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要隨時(shí)可能重新編組，重新編組時(shí)有線傳輸電纜的切換將是一個(gè)大難題。

    我們確定為采用無(wú)線射頻傳輸方式，可以有效解決重新編組的兼容和管理問(wèn)題。采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式，可以在不破壞車廂原有結(jié)構(gòu)的情況下，方便地將多個(gè)車廂的被監(jiān)測(cè)點(diǎn)與監(jiān)控中心連接起來(lái)，迅速建立起無(wú)線網(wǎng)絡(luò)鏈路。由于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)搭建具有很高的靈活性，在遇到需要臨時(shí)更換或增減車廂的情況時(shí)，又可以方便地在最短的時(shí)間內(nèi)增加或減少被監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

    為了保證視頻壓縮文件的穩(wěn)定傳輸就必須有足夠的網(wǎng)絡(luò)帶寬，不同的視頻壓縮文件對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求各不相同，為了達(dá)到更好的視頻質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬就更為重要。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議IEEE802. 11a定義的網(wǎng)絡(luò)帶寬為54Mbps，有效數(shù)據(jù)傳輸帶寬為22Mbps，無(wú)線鏈路能達(dá)到54Mbps的高網(wǎng)絡(luò)帶寬�；�于IEEE802.11a的高速無(wú)線網(wǎng)橋產(chǎn)品支持54Mbps網(wǎng)絡(luò)帶寬，完全能夠保證采用MPEG-4格式的數(shù)字視頻流穩(wěn)定可靠地進(jìn)行傳輸，達(dá)到無(wú)線視頻監(jiān)控的目的。