助力北京冬奧，易華錄貢獻(xiàn)“央企力量”

    【導(dǎo)讀】2月4日晚，2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)（下稱(chēng)“北京冬奧”）大幕開(kāi)啟，來(lái)自全世界的頂尖運(yùn)動(dòng)員在冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)賽場(chǎng)上奮力拼搏。在這場(chǎng)冰雪盛宴的臺(tái)前幕后，易華錄展現(xiàn)硬核科技，攜大批“交通科技產(chǎn)品”從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全運(yùn)輸綠色出行到交通安保協(xié)同管控等領(lǐng)域，全面助力北京冬奧，貢獻(xiàn)“央企力量”。 

01

智能公交系統(tǒng)

    易華錄攜手北京公交集團(tuán)，旗下子公司華錄智達(dá)設(shè)計(jì)建設(shè)的公交全要素監(jiān)控和指揮系統(tǒng)，在冬奧賽事期間，支撐北京公交集團(tuán)對(duì)北京賽區(qū)和延慶賽區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)了100多條巴士服務(wù)線(xiàn)路，基于北斗的綠色公交智能終端部署到800多輛賽事保障公交車(chē)輛，為冬奧運(yùn)動(dòng)員、工作人員和媒體記者，往返于酒店和場(chǎng)館等出行提供了保障服務(wù)，賽事期間，公司出動(dòng)百名技術(shù)保障工作人員，為冬奧賽事提供全天侯交通安全運(yùn)輸技術(shù)保障支撐。

圖1：公交全要素監(jiān)控和指揮系統(tǒng)

    公交全要素監(jiān)控和指揮系統(tǒng)，助力推動(dòng)特大型城市地面公共交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域智能調(diào)度模式升級(jí)提供支撐。在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公交出行生產(chǎn)要素全面感知基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)基于云計(jì)算、光磁融合的公交業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)，建立城市公交運(yùn)營(yíng)行車(chē)規(guī)劃、智能協(xié)同調(diào)度、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)、能源管控、車(chē)輛維保技術(shù)應(yīng)用體系，構(gòu)建“實(shí)體-信息-情境”三位一體的數(shù)字孿生公交系統(tǒng)；并結(jié)合企業(yè)核心管理應(yīng)用，延伸開(kāi)發(fā)了重大活動(dòng)模塊，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸保障任務(wù)的全流程、全要素的監(jiān)控和指揮，應(yīng)用服務(wù)于冬奧巴士場(chǎng)景。

02

交通運(yùn)輸調(diào)度與應(yīng)急指揮

    易華錄旗下子公司高誠(chéng)科技為交通運(yùn)輸部提供了交通運(yùn)輸調(diào)度與應(yīng)急指揮平臺(tái)，在冬奧賽事期間，融合公路、鐵路、兩客一危等數(shù)據(jù)資源，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)賽區(qū)公路擁堵?tīng)顟B(tài)；同時(shí)，為北京交通大學(xué)提供了冬奧專(zhuān)題仿真平臺(tái)，針對(duì)北京賽區(qū)周邊道路建立仿真模型，為高校師生研究冬奧等重大賽事活動(dòng)交通管控及交通組織優(yōu)化等提供支撐。交通運(yùn)輸調(diào)度與應(yīng)急指揮平臺(tái)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)數(shù)據(jù)融合挖掘與協(xié)同應(yīng)用等技術(shù)創(chuàng)新，打破了行業(yè)領(lǐng)域壁壘及常規(guī)性分析理念，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)手段擴(kuò)展、監(jiān)測(cè)精度提升、業(yè)務(wù)應(yīng)用深化。仿真平臺(tái)創(chuàng)新性地利用RNN循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵程度進(jìn)行識(shí)別，自動(dòng)定位關(guān)鍵區(qū)域的擁堵成因，并對(duì)路網(wǎng)中各條道路和節(jié)點(diǎn)的交通狀態(tài)變化進(jìn)行短時(shí)交通預(yù)測(cè)。

圖2：交通運(yùn)輸調(diào)度與應(yīng)急指揮平臺(tái)

03

冬奧交通風(fēng)險(xiǎn)感知與協(xié)同管控

    同時(shí)，公司積極參與科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，加入清華大學(xué)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“冬奧會(huì)交通與安保協(xié)同管控體系”項(xiàng)目（2019年3月-2022年2月），其中，易華錄牽頭課題2 “區(qū)域交通與城市安全的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)感知和協(xié)同管控研究” 。課題按照“風(fēng)險(xiǎn)感知-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-預(yù)警預(yù)測(cè)-協(xié)同管控”一體化防控研究為主線(xiàn)，“信息安全機(jī)制”研究為支撐的邏輯思路，面向交通場(chǎng)景的城市運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分布式動(dòng)態(tài)感知、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與資源配置技術(shù)與方法、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研判技術(shù)與決策支持技術(shù)，應(yīng)急響應(yīng)與交通協(xié)同管控技術(shù)等進(jìn)行研究，研發(fā)時(shí)間和效率目標(biāo)下的全周期勤務(wù)協(xié)同管控系統(tǒng)，并開(kāi)展交通全要素信息安全與監(jiān)管機(jī)制研究。根據(jù)賽事安保需要布設(shè)多處天氣預(yù)警監(jiān)測(cè)以及交通安保監(jiān)測(cè)設(shè)備，但目前的固定式監(jiān)測(cè)設(shè)備成本高，很難實(shí)現(xiàn)無(wú)縫監(jiān)測(cè)，且機(jī)動(dòng)靈活性相對(duì)較差，不能適應(yīng)短期臨時(shí)性且對(duì)于監(jiān)測(cè)設(shè)備需求量較大的場(chǎng)景。課題研究結(jié)合冬奧會(huì)實(shí)戰(zhàn)需求，研發(fā)了集成多個(gè)監(jiān)測(cè)傳感器的移動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，將應(yīng)急救援響應(yīng)和應(yīng)急資源配置等研究成果進(jìn)行示范應(yīng)用，著眼冬奧會(huì)氣候嚴(yán)寒、“兩地三賽區(qū)”等特點(diǎn)以及新冠肺炎疫情防疫壓力大的實(shí)際，提升了冬奧會(huì)新能源車(chē)輛應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

    冬奧會(huì)賽程期間，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)指標(biāo)實(shí)戰(zhàn)測(cè)試，系統(tǒng)具體參數(shù)如下：

    1.基于多源數(shù)據(jù)的重點(diǎn)對(duì)象識(shí)別準(zhǔn)確率≥90%；

    2.交通要素突發(fā)的城市安全事件有效預(yù)警率≥75%；

    3.區(qū)域交通與城市安全交互分析、協(xié)調(diào)指揮決策支持系統(tǒng)輔助決策方案生成時(shí)間≤10秒。

    冬奧會(huì)期間人、車(chē)、路等交通要素錯(cuò)綜復(fù)雜，全域感知、全景融合、全面協(xié)同為交通運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)提供必要保證。未來(lái)易華錄將借助助力冬奧取得的階段性科技成果基礎(chǔ)上，再接再厲繼續(xù)推進(jìn)智能交通數(shù)字產(chǎn)業(yè)鏈整合集聚，打造高效、便捷、安全、低碳、環(huán)保、共享、智能、創(chuàng)新的綠色出行新生態(tài)，提升交通出行的用戶(hù)體驗(yàn)，提高交通與安保協(xié)同管控的事件處置能力，為舉辦國(guó)家各類(lèi)重大活動(dòng)保駕護(hù)航。為加快交通科技強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施，貢獻(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)。

    作者:王凌（北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司 縱向科研中心主任 ）

圖3：崇禮賽區(qū)路網(wǎng)突發(fā)交通事故的交通組織對(duì)應(yīng)策略庫(kù)以及仿真

    圖4：北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)各條主要干道，系統(tǒng)聯(lián)合測(cè)試施工及奧運(yùn)專(zhuān)用道標(biāo)志牌安裝收尾工作