城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控解決方案

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視頻監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)

    城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分，一般可分為三級(jí)，從下往上包括：
  
   l 前端監(jiān)控點(diǎn)：負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的圖像、告警信息進(jìn)行采集、編碼和傳送。
  
   l 車站監(jiān)控中心：負(fù)責(zé)對(duì)本車站各監(jiān)控點(diǎn)的管理和監(jiān)控
  
   l 總站監(jiān)控中心：負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)軌道交通沿線各監(jiān)控點(diǎn)及各車站監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行集中監(jiān)控和管理
 

   
   傳統(tǒng)的軌道交通監(jiān)控采用的是模擬化的解決方案，即利用模擬攝像頭對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖像進(jìn)行采集，通過視頻線或者光端機(jī)進(jìn)行近遠(yuǎn)距離傳輸，在監(jiān)控中心通過模擬矩陣、DVR等設(shè)備進(jìn)行信號(hào)提取、線路切換、圖像存儲(chǔ)、上監(jiān)視器。這種解決方案的主要問題在于：
  
   l 無(wú)法適應(yīng)多級(jí)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下的集中管理
  
   l 浪費(fèi)了傳輸資源，布線、施工成本高
  
   l 基于模擬視頻的傳輸易受干擾，難以保證圖像傳輸質(zhì)量
  
   l 無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控及調(diào)度功能
  
   采用網(wǎng)絡(luò)化的視頻監(jiān)控技術(shù)，就可以解決模擬監(jiān)控存在的以上問題，大大提高監(jiān)控效率和管理水平，同時(shí)也大大提高了監(jiān)控系統(tǒng)整體投資的經(jīng)濟(jì)性。將地鐵沿線的光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)適當(dāng)改造一下，就可以構(gòu)建一個(gè)IP 的數(shù)據(jù)網(wǎng)，并在各監(jiān)控點(diǎn)提供10/100/1000M的以太網(wǎng)接口。整個(gè)方案構(gòu)成如下：