某省交通廳高速公路巡邏監(jiān)控方案

    一、某省交通廳高速公路巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)目標

    某省交通廳巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)需求為：對高速公路巡邏流動車體內(nèi)、外環(huán)境進行監(jiān)控，閃存圖像存儲，遠程圖像監(jiān)控、語音監(jiān)聽、GPS追蹤等符合汽車電子標準的多功能車載一體機。其建設(shè)目標為：

    1、滿足日常情況下高速公路巡邏指揮監(jiān)控調(diào)度功能。

    2、連接各級分隊車輛、連接各級城市分中心、省廳指揮中心，及其他業(yè)務職能部門，提高資源利用率，實現(xiàn)快速報警、及時處警機制。

    3、建立容量在300臺左右，并能穩(wěn)定、安全、快速運行的綜合GPS追蹤、音視頻監(jiān)控管理平臺。隨著以后設(shè)備的升級，網(wǎng)絡帶寬的提高，數(shù)據(jù)中心容量能到達800臺。

    4、更廣泛、更及時、更準確、更統(tǒng)一地采集信息，為領(lǐng)導決策提供可靠的科學依據(jù)。

    5、快速、高效地處理各類高速公路突發(fā)事件。

    二、某省交通廳高速公路巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)總體框架與結(jié)構(gòu)

    （一）某省交通廳高速公路交通巡邏監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架與結(jié)構(gòu)

    交通巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架與結(jié)構(gòu)為：前期建設(shè)數(shù)據(jù)服務中心,在省交通廳建設(shè)一個高度統(tǒng)一，集信息采集與處理、指揮調(diào)度于一體的、高度權(quán)威性的一級管理平臺。后期可在各市范圍內(nèi)的多個二級交通大隊分別建設(shè)與一級管理平臺互動互應的二級管理平臺,并在所有巡邏車上安裝i-Patrol車載終端�？偪刂浦行脑O(shè)置在省交通廳，用于監(jiān)控管理交通廳現(xiàn)有300臺巡邏車；主控中心通過不同賬號的設(shè)置與權(quán)限管理，授權(quán)其進行對車輛的遠程視頻監(jiān)控、GPS追蹤、對歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、對車輛運營情況的統(tǒng)計等，為領(lǐng)導層提供實時有效的數(shù)據(jù)，以輔助決策，不僅有效提高車輛運行效率，同時在突發(fā)事件出現(xiàn)時也可及時準確地進行警力部署。

    （二）交通巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖

交通巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖

    前期建立某省獨立的監(jiān)控指揮中心，后期可增加各地市二級管理監(jiān)控分中心。其系統(tǒng)的網(wǎng)絡拓撲示意圖見下圖。

某省交通廳巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡拓撲圖

    三、實施途徑

    （一）某省交通廳高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)組成

    根據(jù)“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”的特殊性，提供GPS追蹤、圖像、監(jiān)聽等信息服務的應用需求，以及以上技術(shù)路線分析結(jié)果，系統(tǒng)采用基于C/S與B/S體系結(jié)構(gòu)相結(jié)合的應用方式�！案咚俟�路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”是由表現(xiàn)層、應用層、數(shù)據(jù)層組成的三層框架結(jié)構(gòu)。表現(xiàn)層為各類用戶提供服務；應用層為應用服務器(含Web服務器、業(yè)務綜合服務器等)，實現(xiàn)所有業(yè)務邏輯；數(shù)據(jù)層包括GIS服務器、視頻服務器、通訊服務器、數(shù)據(jù)服務器。“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”具有規(guī)模大、范圍廣泛、結(jié)構(gòu)復雜、應用多樣等特點，對系統(tǒng)的安全性、可靠性、容量、性能、可擴展性等有很高的要求。因此，“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”應是一個分布式的、安全可靠、先進實用的系統(tǒng)。

    根據(jù)某省交通廳高速公路巡邏項目中心部門管理體制，“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”采用省交通廳高速公路巡邏監(jiān)視服務管理中心，后期各二級大隊及相關(guān)職能部門監(jiān)視服務管理平臺的二級應用管理模式。

    根據(jù)該系統(tǒng)應用特點和其需求及系統(tǒng)的設(shè)計決策，“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”除能滿足使用者的功能需求之外，還具有如下特點：

    1、滿足大用戶量訪問、大數(shù)據(jù)量處理要求。

    2、視頻存儲、遠程視頻、GPS追蹤、語音監(jiān)聽應用網(wǎng)絡化。各管理層只要能夠通過網(wǎng)絡接入“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”就能夠獲得實時監(jiān)控遠程視頻、GPS追蹤、語音監(jiān)聽應用相關(guān)的服務。

    3、訪問手段多樣化。“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”提供客戶端、Web、PDA等多種形式的服務訪問；不同種類的網(wǎng)絡接入方式(光纜、無線、寬帶、ADSL等)均可使用系統(tǒng)服務，滿足各種上網(wǎng)方式的需求。

    4、服務能力彈性化�！案咚俟�路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”兼容主流數(shù)據(jù)庫如Oracle、SQLServer；充分利用不同分布式計算優(yōu)點，系統(tǒng)可以在同一地點運行，亦可在不同地點分布式運行；支持軟件、硬件集群，為大用戶量、大數(shù)據(jù)處理提供保障，同時為系統(tǒng)滿足隨用戶數(shù)量增長平穩(wěn)升級、擴容要求。

    5、升級維護簡單化。Web服務的客戶端軟件升級隨服務器端軟件升級而自動升級；應用客戶端軟件通過網(wǎng)絡智能升級。由于所有的數(shù)據(jù)都存儲在某省交通廳高速公路巡邏項目中，指定的中心維護人員只要通過瀏覽器使用相應的管理系統(tǒng)就能很方便的管理各種數(shù)據(jù)信息。

    6、資金、人員投入合理化�？缮炜s性保證系統(tǒng)從小到大發(fā)展，無硬件、軟件、數(shù)據(jù)投入浪費；集中式管理減少維護人員開支、硬件軟件、數(shù)據(jù)升級費用。

    7、松散耦合。當使用WebGIS服務的實現(xiàn)平臺從J2EE遷移到了.NET或者是相反的遷移流程，用戶都可以對此一無所知。對于松散耦合而言，尤其是在Internet環(huán)境下的Web服務而言，需要有一種適合Internet環(huán)境的消息交換協(xié)議。而XML/SOAP正是目前最為適合的消息交換協(xié)議。

    8、通用服務接口。內(nèi)設(shè)了與各種交通系統(tǒng)相連接的系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，只要稍作改動，就可與其他警務系統(tǒng)互通。

    （三）后期某省交通廳高速公路巡邏中心二級管理權(quán)限劃分

    某省交通廳高速公路巡邏項目中心行政管理系統(tǒng)設(shè)計主要分為兩級：省交通廳高速公路巡邏系統(tǒng)中心、多個二級大隊監(jiān)控平臺及相關(guān)職能部門。各級按自己管轄的范圍和權(quán)限監(jiān)控調(diào)度所轄車輛，并根據(jù)上級分配的權(quán)限管理下屬部門。級別越高，權(quán)限越大，向下兼容，上級平臺擁有下級所有功能。

二級管理權(quán)限劃分

    1、網(wǎng)絡組成

某省交通廳高速公路巡邏中心網(wǎng)絡拓撲圖

    2、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)組成

    GPS追蹤、遠程視頻數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)由通訊服務網(wǎng)關(guān)、綜合業(yè)務服務器、WebGIS服務器、顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、監(jiān)控坐席平臺、自動服務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫存取系統(tǒng)等組成。

    （五）滿足需求的i-Patrol車載GPS追蹤、數(shù)字錄像、遠程圖像上傳系統(tǒng)及車載終端

i-Patrol車載GPS追蹤、數(shù)字錄像、遠程圖像上傳車載終端

監(jiān)控中心效果圖