錨定毫米之微，驅(qū)動(dòng)智造革新：速動(dòng)智能擰緊技術(shù)賦能汽車柔性產(chǎn)線

    當(dāng)新能源汽車年產(chǎn)銷目標(biāo)劍指 1600 萬輛，當(dāng)汽車行業(yè)機(jī)器人滲透率突破 83%，一場關(guān)于 “精度與效率” 的制造革命正在上演。在新能源汽車的裝配線上，一顆小小的螺絲擰緊工藝正成為決定整車安全與性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而工業(yè)擰緊技術(shù)與裝配工藝的智能化升級(jí)，正是這場制造變革的核心支撐 —— 速動(dòng)智能的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正通過自主研發(fā)，讓這一傳統(tǒng)工序煥發(fā)出智能化新生。​

    “浮釘、滑牙、夾緊力不足…… 這些擰緊過程中的細(xì)微異常，在過去依賴人工抽檢時(shí)極易被忽視，卻可能引發(fā)冷卻液泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸甚至車輛起火等嚴(yán)重安全事故。” 速動(dòng)智能的技術(shù)專家表示。

行業(yè)困局，傳統(tǒng)工藝面臨智能化挑戰(zhàn)​

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化深度轉(zhuǎn)型，輕量化材料應(yīng)用和柔性化生產(chǎn)需求給汽車裝配擰緊工藝帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。碳纖維復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋁合金在車身和電池包上的廣泛應(yīng)用，使得材料脆性壓潰、表面滑牙、熱膨脹失效等問題日益凸顯。​

    汽車制造企業(yè)普遍面臨一個(gè)困境：多車型共線生產(chǎn)成為常態(tài)，但傳統(tǒng)裝配線切換不同機(jī)型時(shí)，依賴人工切換設(shè)備程序及更換對(duì)應(yīng)夾具，日均 30 次機(jī)型切換導(dǎo)致有效作業(yè)時(shí)間損失高達(dá) 15%。在這個(gè)背景下，速動(dòng)智能擰緊技術(shù)作為國家高新技術(shù)企業(yè)、廣東省專精特新中小企業(yè)，作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車裝配擰緊工具品牌，正憑借其核心技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)提供突破瓶頸的解決方案。

技術(shù)突破，構(gòu)建“專利護(hù)城河”

    速動(dòng)智能的核心競爭力建立在堅(jiān)實(shí)的技術(shù)矩陣之上。公司已累計(jì)獲得 23 項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中包括 3 項(xiàng)發(fā)明專利、14 項(xiàng)實(shí)用新型專利與 6 項(xiàng)軟件著作權(quán)，全面覆蓋汽車零部件裝配工具的核心技術(shù)領(lǐng)域。

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    這些專利構(gòu)成了速動(dòng)智能的 “技術(shù)護(hù)城河”，其中最引人注目的是其自主研發(fā)的 “專用自適應(yīng)擰緊算法”。該算法通過對(duì)材料硬度、彈性模量、熱膨脹系數(shù)等參數(shù)的實(shí)時(shí)識(shí)別，動(dòng)態(tài)調(diào)整扭矩輸出與旋轉(zhuǎn)角度，使裝配缺陷率降低超過 40%。同時(shí)，公司開發(fā)的新型無碳刷馬達(dá)專利實(shí)現(xiàn)了智能電批無刷化升級(jí)，顯著降低了工具故障率；11 項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利則通過人體工學(xué)設(shè)計(jì)，將流水線作業(yè)效率提升 30%。

    解決方案，從工具到系統(tǒng)的全面升級(jí)

    速動(dòng)智能已經(jīng)從傳統(tǒng)的工具供應(yīng)商，轉(zhuǎn)型為智能裝配領(lǐng)域的整體解決方案專家。作為核心的汽車零部件裝配工具，其智能伺服電動(dòng)工具采用自研伺服電機(jī)和精密傳感器，扭矩精度公差能夠達(dá)到 ±3%，這一精度水平已超出行業(yè)認(rèn)可的 ±5% 標(biāo)準(zhǔn)。公司開發(fā)的智能伺服傳感器控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從送釘?shù)綌Q緊全流程閉環(huán)管理，不僅能縮短安裝調(diào)試時(shí)間、簡化客戶端對(duì)接，還能在量產(chǎn)中快速定位故障并給出直觀提示，顯著提升系統(tǒng)應(yīng)用穩(wěn)定性。​

    對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、電池包蓋板等多螺栓連接件，速動(dòng)智能的多軸擰緊系統(tǒng)能同時(shí)或按序擰緊多顆螺絲，保證結(jié)合面受力均勻，并大幅提升裝配效率，其性能表現(xiàn)已成為汽車裝配用緊固件及擰緊工具領(lǐng)域的標(biāo)桿。

市場應(yīng)用，覆蓋行業(yè)頭部客戶

    速動(dòng)智能的解決方案已在國內(nèi)汽車行業(yè)形成廣泛布局。在新能源三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）裝配領(lǐng)域，依托汽車裝配用緊固件及擰緊工具的深度適配能力，速動(dòng)智能的技術(shù)方案能有效應(yīng)對(duì)因螺釘產(chǎn)品一致性差異導(dǎo)致的 “浮釘” 現(xiàn)象。其傳感器式擰緊工具能夠在擰緊過程中自動(dòng)識(shí)別貼合點(diǎn)，準(zhǔn)確檢測浮釘，并通過夾緊扭矩控制有效減少此類問題。​

    與生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)的深度融合，使速動(dòng)工具能夠根據(jù)車輛 VIN 碼或 RFID 信息，自動(dòng)調(diào)用對(duì)應(yīng)車型的擰緊參數(shù)，實(shí)現(xiàn)螺栓扭矩、角度、順序的自動(dòng)切換，滿足柔性制造需求，進(jìn)一步鞏固了其在汽車裝配擰緊工具品牌中的領(lǐng)先地位。

未來布局，引領(lǐng)智能裝配新趨勢(shì)

    面對(duì)行業(yè)未來，速動(dòng)智能正在將業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)電動(dòng)螺絲刀延伸至工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字孿生技術(shù)融合的整體解決方案領(lǐng)域。公司逐步將 AI 技術(shù)應(yīng)用到研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，如在柔性上料方面，機(jī)械手利用視覺系統(tǒng)完成物料智能分揀與抓取，識(shí)別準(zhǔn)確率可大幅提升至 99.99%。這種 “算法優(yōu)化 + 硬件創(chuàng)新 + 工業(yè)設(shè)計(jì)” 的全鏈條創(chuàng)新模式，正在重新定義全球工業(yè)擰緊技術(shù)與裝配工藝的技術(shù)坐標(biāo)系。​

    通過專用自適應(yīng)擰緊算法與專利技術(shù)矩陣的雙輪驅(qū)動(dòng)，速動(dòng)智能不僅解決了當(dāng)前高端制造業(yè)面臨的裝配難題，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)提供了可靠的技術(shù)支撐。從 5G 基站微扭矩裝配到新能源汽車核心部件擰緊，速動(dòng)智能以 “算法優(yōu)化 + 硬件創(chuàng)新 + 工業(yè)設(shè)計(jì)” 的全鏈條創(chuàng)新模式，持續(xù)拓展汽車零部件裝配工具的技術(shù)邊界。未來，隨著固態(tài)電池、高階自動(dòng)駕駛等新技術(shù)落地，速動(dòng)智能將繼續(xù)深化 AI 自適應(yīng)控制、極端環(huán)境適配等領(lǐng)域研發(fā)，讓中國擰緊技術(shù)在全球制造標(biāo)準(zhǔn)制定中擁有更多話語權(quán)。​