匯聚交通小數(shù)據(jù)，融合開(kāi)源信控，科達(dá)助推構(gòu)建全域交通融合體系

    10月10日，科達(dá)智慧信控事業(yè)部總經(jīng)理蔣松濤在道路交通科技創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展論壇上，發(fā)表了《交通小數(shù)據(jù)以小博大-淺析交通感知融合體系》主題演講，重點(diǎn)介紹在開(kāi)源信控理念下，闡述如何充分利用現(xiàn)有交通建設(shè)的各類傳感設(shè)備，結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建出一個(gè)多源數(shù)據(jù)融合的全息路網(wǎng)，從而提高路網(wǎng)整體運(yùn)行效率與安全。 

    論壇由公安部道路交通安全研究中心、中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)主辦，內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳交通管理局、呼和浩特市公安局承辦，華為技術(shù)有限公司、北京嘀嘀無(wú)限科技發(fā)展有限公司、蘇州科達(dá)科技股份有限公司協(xié)辦，采用線上線下相結(jié)合的形式。

    邀請(qǐng)了公安部交通管理局黨委委員、副局長(zhǎng)石勇，內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳副廳長(zhǎng)王亞新，公安部道路交通安全研究中心主任、中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王長(zhǎng)君，內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳黨委委員、副廳長(zhǎng)、呼和浩特市人民政府黨組成員、副市長(zhǎng)、呼和浩特市公安局黨委書記、局長(zhǎng)李軍以及來(lái)自公安交管部門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校、相關(guān)企業(yè)的眾多重磅嘉賓�，F(xiàn)場(chǎng)來(lái)自天津、河北、山西、江蘇、山東、陜西、內(nèi)蒙古自治區(qū)等地公安交通管理部門干警共四百多人參會(huì)，直播得到了道路交通安全相關(guān)領(lǐng)域及社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注，反響熱烈。  

    當(dāng)下，全息路網(wǎng)是智慧交通建設(shè)的核心場(chǎng)景之一。它以全息路口為最小單元，利用邊緣計(jì)算、高精定位、信號(hào)控制等技術(shù)精準(zhǔn)實(shí)時(shí)感知每一輛車、每一條路，從而使得交通系統(tǒng)全局可視、可測(cè)、可控，實(shí)現(xiàn)事故、擁堵等事件全域感知，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)。

    那么，建設(shè)全息路口是否要新建大量的高點(diǎn)監(jiān)控、雷視融合攝像機(jī)等，項(xiàng)目整體造價(jià)高昂？建設(shè)后又可以真正帶來(lái)哪些業(yè)務(wù)應(yīng)用改變？針對(duì)這些疑問(wèn)，論壇現(xiàn)場(chǎng)，就“全息路口花這么多錢，解決什么問(wèn)題”這一話題，蔣松濤帶來(lái)獨(dú)特見(jiàn)解：當(dāng)前，各個(gè)城市智慧交通已建設(shè)了大量的電警、卡口、高點(diǎn)監(jiān)控、雷達(dá)等傳感設(shè)備，只需一個(gè)高精度地圖，再加一些邊緣計(jì)算設(shè)備、一點(diǎn)軟件，將已有傳感設(shè)備采集的海量數(shù)據(jù)真正用起來(lái)，全息路口這個(gè)事兒就做成了。

    全息路口獲取的全量感知數(shù)據(jù)可以分類整理成160+維度的數(shù)據(jù)，滿足安全、效率、環(huán)保等各個(gè)角度評(píng)價(jià)的需求，其中最典型的應(yīng)用就是交通信號(hào)實(shí)時(shí)優(yōu)化。

    從2019年開(kāi)始，科達(dá)就深入信號(hào)控制領(lǐng)域，重磅發(fā)布了開(kāi)源信號(hào)控制系統(tǒng)，提供全面開(kāi)放源代碼的軟硬件，打破當(dāng)前行業(yè)內(nèi)不同品牌信號(hào)機(jī)通信協(xié)議壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。經(jīng)過(guò)三年多的項(xiàng)目歷練，開(kāi)源信控平臺(tái)OpenATC V3.0版本功能更齊全，對(duì)接更方便，目前可以實(shí)現(xiàn)路口管理、交通分析與評(píng)估、干線協(xié)調(diào)控制、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、勤務(wù)路線等功能。

    現(xiàn)場(chǎng)，蔣松濤為各位嘉賓演示了基于OpenATC開(kāi)源信控系統(tǒng)，科達(dá)全息路口交通信號(hào)實(shí)時(shí)優(yōu)化效果，實(shí)現(xiàn)了需求響應(yīng)式控制、交通事件實(shí)時(shí)響應(yīng)與相位自由組合，突破了傳統(tǒng)信號(hào)機(jī)控制限制。 

    全息路口交通信號(hào)實(shí)時(shí)優(yōu)化

    蔣松濤表示，隨著交通信號(hào)控制理念逐漸向精細(xì)全面化方向發(fā)展，我們希望實(shí)現(xiàn)更大范圍的交通態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)，而要求建設(shè)全域范圍覆蓋、全天候全功能狀態(tài)的各類傳感設(shè)備顯然不切實(shí)際。此時(shí)，結(jié)合部分交通仿真推演是建設(shè)全息路網(wǎng)的合理解決手段。

    交通全域融合就是將傳感設(shè)備獲取到的原始交通數(shù)據(jù)統(tǒng)一疊加換算到高精度地圖的數(shù)字孿生系統(tǒng)中，再結(jié)合目標(biāo)融合算法、交通仿真推演手段，從而構(gòu)建一個(gè)從實(shí)時(shí)感知-虛擬空間映射-仿真推演-智能決策-實(shí)時(shí)控制-再感知的實(shí)時(shí)閉環(huán)控制系統(tǒng)，完成對(duì)城市路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)全息感知、態(tài)勢(shì)展示、擁堵研判、實(shí)時(shí)信號(hào)優(yōu)化、信號(hào)和路網(wǎng)評(píng)價(jià)等功能建設(shè)應(yīng)用。

    目前，科達(dá)全息路口已在多地應(yīng)用，極大地提升了路口通行效率。未來(lái)，基于已建設(shè)匯聚各類傳感設(shè)備采集的感知小數(shù)據(jù)，結(jié)合路網(wǎng)模型，可以形成實(shí)時(shí)精細(xì)化交通大數(shù)據(jù)，從而構(gòu)建出極具潛力與想象空間的全域交通融合體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通現(xiàn)狀的全面評(píng)估、對(duì)未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)、對(duì)事件發(fā)展進(jìn)行推演，助力城市交通的高質(zhì)量發(fā)展，打造綠色、安全、有序出行環(huán)境。