122全國交通安全日：佳都科技數(shù)字賦能 讓守護(hù)安全出行更智慧

    今天是“全國交通安全日”，交通數(shù)字化在引領(lǐng)出行“加速跑”的同時(shí)，也讓安全監(jiān)管這把“量尺”的刻度越來越精準(zhǔn)，一起來看看跟道路交通安全密切相關(guān)的那些“黑科技”。

    據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億輛，前三季度全國新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車保有量2621萬輛，與之形成鮮明對(duì)比的是，中國一、二線城市主干道的面積基本變化不大。面對(duì)全球規(guī)模最大、路況最復(fù)雜的交通需求，道路交通安全整治也日趨復(fù)雜，如何讓公眾獲得更加智能、安全、舒適的出行生活體驗(yàn)，成為當(dāng)下行業(yè)內(nèi)熱議的話題。

    伴隨著“一腦、五網(wǎng)、兩體系”數(shù)字交通發(fā)展格局的形成，數(shù)據(jù)已成為智慧城市交通發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力之一，也是構(gòu)建道路交通安全綜合防范體系的關(guān)鍵要素。對(duì)此，交通行業(yè)早有共識(shí)。

    在數(shù)字孿生技術(shù)的助力下，目前，安徽、山東、廣東等地交警部門已聯(lián)合佳都方緯率先為城市安裝上了“IDPS城市交通大腦”。通過構(gòu)建數(shù)據(jù)“大基座”全量認(rèn)知車輛出行，繼而根據(jù)各種業(yè)務(wù)需求快速生成數(shù)據(jù)解決方案，推動(dòng)智能交通業(yè)務(wù)模式從“以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向”向“以認(rèn)知為導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)業(yè)務(wù)賦能。

    在交通安全方面，IDPS城市交通大腦建立了車、人、路、企等全對(duì)象的個(gè)體安全畫像及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分體系，繼而從全量對(duì)象精準(zhǔn)抓取存在交通安全隱患的活動(dòng)對(duì)象與重點(diǎn)對(duì)象，真正做到“找得準(zhǔn)、治得好”，賦能交通安全隱患清零。

敲響“安全鐘”

    智慧管理路網(wǎng)安全隱患

    IDPS城市交通大腦致力于通過隱患發(fā)現(xiàn)、核查確認(rèn)、處置上報(bào)和效果評(píng)估的數(shù)字化、系統(tǒng)化，自動(dòng)掃描路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)，大幅降低道路巡查和安全隱患排查的人力、時(shí)間成本，變“事故后補(bǔ)救”為“防患于未然”，這也與客戶的實(shí)際業(yè)務(wù)需要不謀而合。

    例如臨水路段整治，IDPS城市交通大腦根據(jù)每條臨水道路不同防護(hù)設(shè)施安裝情況、不同出行流量數(shù)據(jù)以及歷史事故違法數(shù)據(jù)，能夠科學(xué)評(píng)估每條臨水道路的安全隱患水平�；�于對(duì)路段個(gè)體化出行數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)把控，IDPS城市交通大腦還能做到精確把握每條臨水路段的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)車輛群體及風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段，為主管部門決策提供路段建議治理方案及預(yù)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析結(jié)果，最大限度減少機(jī)動(dòng)車墜河事故。

    繃緊“安全弦”

    精準(zhǔn)打擊非法車輛上路

    針對(duì)打擊假牌套牌、報(bào)廢、逾期未檢驗(yàn)等重點(diǎn)違法車輛及“失格”駕駛員，交警查緝交通違法已從原來的“大海撈針”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙会樢娧�”，這背后同樣離不開IDPS城市交通大腦的研判分析和精準(zhǔn)打擊。

    通過接入卡口、信號(hào)控制、GPS和車駕管四大類數(shù)據(jù)，IDPS城市交通大腦將設(shè)備捕捉到的車輛標(biāo)簽化，就能清楚整理出哪些車輛沒有年審，哪些車輛是假套牌，哪些車輛是事故車，哪些“違法大戶”車輛多起交通違法未處理，實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)預(yù)防”為“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)”，從“抓了幾輛”到“抓剩幾輛”的治理成效轉(zhuǎn)變。

    在IDPS城市交通大腦的助力下，“兩客一�！钡戎攸c(diǎn)車輛檢驗(yàn)率、報(bào)廢率、違法處理率以及重點(diǎn)車輛駕駛?cè)藢忩?yàn)率、換證率進(jìn)一步提高，重點(diǎn)車輛和駕駛?cè)恕皫Р∩下贰眴栴}明顯減少。

    擰緊“安全閥”

    精細(xì)化監(jiān)管營運(yùn)車輛

    過去，對(duì)公交車、出租車、客運(yùn)班車、貨物運(yùn)輸車及危化品運(yùn)輸車等等營運(yùn)車輛的監(jiān)管多依賴GPS，交通管理部門要求每輛營運(yùn)車都必須安裝GPS，來隨時(shí)獲知這些車“在哪兒”和“去哪兒”，這類方法效率低、依賴人力，還形成了交通違法違規(guī)的很多“灰色地帶”。

    營運(yùn)車管控賦能是IDPS城市交通大腦的一項(xiàng)重點(diǎn)功能。以賦能危化品運(yùn)輸車管控系統(tǒng)為例，由于各種各樣的客觀原因，GPS掉線導(dǎo)致車輛脫離監(jiān)管的情況時(shí)有發(fā)生，有些抱有僥幸心理的�；�車駕駛員，為了逃避監(jiān)管甚至掐斷GPS，導(dǎo)致�；�品運(yùn)輸車就此“隱身”于城市的大街小巷。此外，異地危運(yùn)車也常游離于本地監(jiān)管外，造成跨地、跨系統(tǒng)管理難。

    如今，駕駛員關(guān)得了GPS，卻關(guān)不了IDPS城市交通大腦用全量卡口織密的“天羅地網(wǎng)”。在道路上，IDPS城市交通大腦的“眼線”車牌感知設(shè)備無處不在，專治應(yīng)開未開GPS或使用異地牌照的危險(xiǎn)行為，不被業(yè)務(wù)系統(tǒng)監(jiān)管的�；�品運(yùn)輸車誰越界？誰闖禁？IDPS城市交通大腦一清二楚，為營運(yùn)車管控系統(tǒng)提供違法清單，找準(zhǔn)“漏網(wǎng)之魚”。

    再如克隆出租車，IDPS城市交通大腦通過關(guān)聯(lián)GPS、卡口及行駛軌跡等數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)查出“冒牌”的克隆出租車。依托全量卡口，IDPS城市交通大腦給業(yè)務(wù)系統(tǒng)帶來了“從量到質(zhì)”的變化，進(jìn)一步摸清車輛通行的過去、現(xiàn)在和未來，以及常駐地點(diǎn)、常開路段等等，助力公安交警從源頭上預(yù)防交通事故的發(fā)生。

    經(jīng)過在不同城市樣板點(diǎn)的實(shí)踐積累，IDPS城市交通大腦已升級(jí)迭代至2.0版本，能夠滿足六大類三十多項(xiàng)賦能應(yīng)用，正在向著跨部門數(shù)字城市建設(shè)拓展。未來，佳都科技將持續(xù)助力交警部門“智理”交通，讓科技為平安出行帶來更多安心。