淺談軌道交通的視頻監(jiān)控發(fā)展與應(yīng)用

    智能分析目前在軌道交通行業(yè)處在試驗(yàn)階段，雖然目前出現(xiàn)了各種各樣的智能視頻業(yè)務(wù)的系統(tǒng)，主要有兩類：前端分析預(yù)處理和后端統(tǒng)一智能分析；但是在中國現(xiàn)階段面臨是軌道交通壓力大，繁忙的站臺(tái)/通道上一些新興的智能視頻分析——如遺留物檢測，能夠起到預(yù)期的作用微乎其微，極端情況甚至還可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生“狼來了”的反向效果；同時(shí)由于標(biāo)準(zhǔn)化的缺失，個(gè)人認(rèn)為目前我國軌道交通的智能視頻分析業(yè)務(wù)還僅屬于探討研究、小規(guī)模試用階段，但是作為關(guān)鍵的歷史圖像回放功能在我國目前階段顯得尤為重要。

    存儲(chǔ)方式對軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯得尤為重要，在這一點(diǎn)上，DVR（硬盤錄像機(jī)）存儲(chǔ)和IP SAN存儲(chǔ)兩種方式，在軌道交通視頻監(jiān)控應(yīng)用領(lǐng)域，其市場正在發(fā)生著潛移默化的變化。

    總體而言，我們可以看到，DVR分布式存儲(chǔ)在小規(guī)模監(jiān)控應(yīng)用方面有優(yōu)勢，IP SAN磁盤陣列的存儲(chǔ)方式則因?yàn)榫邆涓�好的存�?chǔ)可靠性、可管理性、可擴(kuò)展性以及圖像數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用能力，長期維護(hù)成本低，支持集中部署和分布式部署，更符合軌道交通視頻監(jiān)控規(guī)模應(yīng)用的需求。

    采用IP SAN陣列有兩種應(yīng)用：（1）傳統(tǒng)的應(yīng)用可以采用流媒體服務(wù)器＋I(xiàn)P SAN；（2）IP SAN的直接存儲(chǔ)。通過IP SAN存儲(chǔ)支持前端編碼器通過iSCSI流直接存儲(chǔ)模式，簡化了中間的NVR/流媒體服務(wù)器的環(huán)節(jié)，避免了NVR/流媒體服務(wù)器帶來的瓶頸問題——不管是流媒體服務(wù)器還是NVR故障不影響正常的圖像存儲(chǔ)，同時(shí)滿足緊急情況的需求，可以達(dá)到精確到秒級(jí)回放，甚至最短可以回看1分鐘前的圖像。而且當(dāng)軌道交通系統(tǒng)的規(guī)模變得很大時(shí)，IP SAN在如何部署、管理這些存儲(chǔ)設(shè)，如何合理利用這些存儲(chǔ)空間，如何對這些海量的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理等問題上，顯得更加“游刃有余”，也更得到用戶的接受。

    圖二 iSCSI直接存儲(chǔ)模式

    圖三 傳統(tǒng)的存儲(chǔ)模式

    上海的部分線路建設(shè)、沈陽的1、2號(hào)線建設(shè)還沿用了DVR作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲(chǔ)，但是由于DVR的先天不足滿足不了軌道交通行業(yè)的需要，在今年北京招標(biāo)的5條地鐵線路、蘇州、成都、西安等項(xiàng)目中全部采用了IP SAN作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲(chǔ)，IP SAN份額占到今年新建項(xiàng)目總的存儲(chǔ)容量的90％以上。得到越來越多用戶的認(rèn)可。

    軌道交通視頻監(jiān)控發(fā)展殊途同歸

    雖然目前軌道交通的視頻監(jiān)控存在多種模式的混合，但是在新興線路的建設(shè)中，不管是在北京、上海等已有軌道監(jiān)控規(guī)模應(yīng)用的城市，還是在杭州、蘇州等新興軌道交通建設(shè)城市，越來越多業(yè)主、專家認(rèn)同全I(xiàn)P監(jiān)控，并認(rèn)識(shí)到全I(xiàn)P監(jiān)控不僅給他們帶來初期規(guī)劃、建設(shè)的簡約而不簡單，而且給后期的維護(hù)、管理帶來易用、易管理的方便，同時(shí)帶來良好的可擴(kuò)展性——如進(jìn)行視頻智能分析業(yè)務(wù)應(yīng)用等業(yè)務(wù)的延伸。