星路智聯(lián)CEO謝建家：自動(dòng)駕駛時(shí)代，需要“人工+智能”信控新模式

    3月6日，第十五屆（2026）智能交通市場(chǎng)年會(huì)在浙江杭州舉行。會(huì)議邀請(qǐng)逾百位交通專家分享行業(yè)技術(shù)走勢(shì)與市場(chǎng)變化，眾多行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)負(fù)責(zé)人、權(quán)威專家合力探索智能交通高質(zhì)量發(fā)展新路徑。星路智聯(lián)（北京）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星路智聯(lián)”）創(chuàng)始人兼CEO謝建家在會(huì)上發(fā)表題為《智駕時(shí)代需要什么樣的信控》的演講。作為中國(guó)智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、地圖與位置服務(wù)行業(yè)資深專家，謝建家曾在騰訊、百度等公司負(fù)責(zé)地圖、位置服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等業(yè)務(wù)。謝建家表示，傳統(tǒng)交通信控模式亟須升級(jí)，自動(dòng)駕駛時(shí)代需要“人工+智能”信控新模式。

“AI+交通信號(hào)控制”是行業(yè)必經(jīng)之路

    “自動(dòng)駕駛會(huì)深刻改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶蜕�活方式�！敝x建家表示，工業(yè)和信息化部去年12月公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可。作為智駕發(fā)展特定階段，L3級(jí)關(guān)鍵特征是在特定條件下從“人機(jī)共駕”轉(zhuǎn)向“機(jī)器主導(dǎo)”，有利于提升出行體驗(yàn)、重塑生活方式。

    謝建家認(rèn)為，一場(chǎng)由“人工智能+交通運(yùn)輸”驅(qū)動(dòng)的深刻產(chǎn)業(yè)變革已全面啟航，人工智能正深度賦能交通領(lǐng)域，推動(dòng)“人享其行，物暢其流”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織的背景下，當(dāng)前傳統(tǒng)信控模式亟須升級(jí)，“AI+交通信號(hào)控制”不僅是未來(lái)趨勢(shì)，也是行業(yè)必經(jīng)之路。

    全國(guó)統(tǒng)一的車端感知數(shù)據(jù)，讓統(tǒng)一的交通感知、診斷、決策技術(shù)模式成為可能。謝建家表示，海量智駕車端數(shù)據(jù)參與信控已是大勢(shì)所趨。自動(dòng)駕駛的發(fā)展普及，正推動(dòng)智駕車端數(shù)據(jù)迅速增長(zhǎng)，高精度的車側(cè)數(shù)據(jù)將會(huì)更多地應(yīng)用于信控工作當(dāng)中。

交通行業(yè)需要“人工+智能”新型信控模式

    混合交通流長(zhǎng)期存在，自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)延時(shí)還不能做自適應(yīng)，大模型算法還需要完善，AI在信控領(lǐng)域落地應(yīng)用的痛點(diǎn)問題亟待解決。謝建家認(rèn)為，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，難以一步邁向全自動(dòng)化信控，人的作用不能被完全替代，“人工+智能”的信控模式更契合當(dāng)下行業(yè)的需求。

    “技術(shù)賦能，以人為本�！敝x建家表示，正如所有顛覆性、創(chuàng)新性技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，AI真正價(jià)值的全面釋放，需要我們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)、場(chǎng)景適配、生態(tài)構(gòu)建等方面“扎進(jìn)去”深耕，人的參與是不可或缺的。

    基于全天候、全覆蓋、免維護(hù)的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)，信控優(yōu)化將會(huì)從“被動(dòng)響應(yīng)式服務(wù)”走向“主動(dòng)式服務(wù)”。謝建家認(rèn)為，先進(jìn)的技術(shù)手段賦能，交通行業(yè)相關(guān)人士可以更加系統(tǒng)、高效、主動(dòng)地完成信控優(yōu)化工作，形成“人工+智能”新模式，從而提高人工勞動(dòng)價(jià)值密度、創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值。