眼球追蹤-智能汽車?yán)@不開(kāi)的交互技術(shù)

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%，預(yù)計(jì)全年增速為3%，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)或許面臨更低的增速，甚至是零增長(zhǎng)、負(fù)增長(zhǎng)的局面。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，單靠生產(chǎn)就能拉動(dòng)效益的日子會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。除了已有市場(chǎng)的縮水，還不斷有互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入汽車領(lǐng)域成為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    對(duì)于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)紅海正在逐漸消失，而對(duì)于剛剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，前方卻是一片藍(lán)海。在2015年年初CES展會(huì)上，高通就展示了兩款全新的技術(shù)概念車，整合有高通最新的車載和連接技術(shù)——驍龍汽車解決方案，將汽車內(nèi)置的攝像頭與已有傳感器數(shù)據(jù)、駕駛員習(xí)慣相結(jié)合，來(lái)改進(jìn)駕駛及乘車體驗(yàn)。用戶可以“登入”到汽車，根據(jù)用戶預(yù)設(shè)的偏好調(diào)整車座和方向盤。用戶的賬戶信息會(huì)被顯示在中控臺(tái)的屏幕上，當(dāng)中還會(huì)包含來(lái)自手機(jī)的一些細(xì)節(jié)信息，包括預(yù)約和音樂(lè)。

    2014年高通投資七鑫易維，眼球追蹤技術(shù)在提升智能汽車的安全駕駛方面可以發(fā)揮其巨大的應(yīng)用價(jià)值，例如盲點(diǎn)報(bào)警，疲勞駕駛警告，視線偏移警告等。當(dāng)用戶的賬戶信息全部可以同步到汽車屏幕上時(shí)，手動(dòng)操作的危險(xiǎn)性幾乎等同于行駛過(guò)程中使用手機(jī)，但是通過(guò)眼球追蹤技術(shù)，便可以通過(guò)眼動(dòng)的交互方式，完成信息的選擇、閱讀，車載音樂(lè)的切換等。除此之外，眼球追蹤技術(shù)還可以追蹤注視點(diǎn)的位置，采集駕駛?cè)送�孔狀態(tài)，由此就可以判斷視線是否在安全駕駛范圍內(nèi)或者駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，及時(shí)給予警告，提醒駕駛員矯正不正規(guī)駕駛。

    智能汽車的研發(fā)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域的切入點(diǎn)，除高通之外，谷歌和百度一直在致力于研發(fā)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車；蘋果則更看重純電動(dòng)汽車 ，從挖來(lái)多位汽車領(lǐng)域的高級(jí)工程師來(lái)看，很可能推出自己的智能汽車；騰訊和阿里也在今年陸續(xù)宣布與傳統(tǒng)企業(yè)合作，準(zhǔn)備推出融合互聯(lián)網(wǎng)元素的智能汽車。

    雖然眾多的國(guó)際巨頭介入智能汽車領(lǐng)域，但是智能汽車的發(fā)展卻并不是一蹴而就，目前大多數(shù)廠商都認(rèn)為實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛首先要經(jīng)歷的便是輔助駕駛員駕駛階段，汽車可以對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，輔助駕駛員安全行駛。上面提到的通過(guò)眼球追蹤技術(shù)提醒駕駛員矯正不當(dāng)?shù)鸟{駛行為便處在這一階段。出于國(guó)內(nèi)復(fù)雜的駕駛環(huán)境考慮，從這一階段過(guò)渡到全自動(dòng)駕駛可能還需要經(jīng)歷一段相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間。

    對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司而言，進(jìn)入汽車領(lǐng)域?qū)儆谛聵I(yè)務(wù)的拓展，而對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)就意味著既有的市場(chǎng)被瓜分，傳統(tǒng)車企自然也不會(huì)坐以待斃，通用就曾表示，將把蘋果CarPlay安裝在其全部2016車型中，福特也計(jì)劃5年內(nèi)推出全自動(dòng)駕駛汽車，或許傳統(tǒng)車企而言能否突破行業(yè)遇冷的瓶頸就看是否能追上智能汽車發(fā)展的這股浪潮了。