09年春運(yùn)倒計(jì)時(shí) 視頻會(huì)議隨春運(yùn)調(diào)度利器

    2009年，鐵路信息化建設(shè)將更上層樓，利用信息化網(wǎng)絡(luò)方式來加強(qiáng)鐵路運(yùn)行安全的管理將是熱點(diǎn)：

    實(shí)現(xiàn)全鐵路信息共享

    從某種意義上說，春運(yùn)是對(duì)道路交通信息孤島的挑戰(zhàn)，因?yàn)槊總�(gè)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行都需要運(yùn)管部門共享信息，協(xié)同工作。

    買票難”問題是年年春運(yùn)必說的一個(gè)話題，在聯(lián)網(wǎng)售票之前，想買一張票往往需要經(jīng)過徹夜地排隊(duì)等候，假如中途需要轉(zhuǎn)車，到了中轉(zhuǎn)站還得立刻到售票點(diǎn)繼續(xù)排隊(duì)買下一程的票，異地票訂購的概念幾乎不存在。于是，鐵路部門痛下決心，在2001年部署了客票系統(tǒng)。如今7個(gè)年頭過去了，回顧鐵路部門的客票系統(tǒng)，已經(jīng)從1.0版本升級(jí)到了5.0版本，更是全球最大的鐵路客票系統(tǒng)。

    鐵路客票系統(tǒng)負(fù)責(zé)人向我們介紹了鐵道部目前建立的多種購票途徑，其中包括電話訂票、網(wǎng)上購票、異地訂票及車站自助式購票，目前鐵道部還在部分車站實(shí)現(xiàn)了售票網(wǎng)絡(luò)向銀行、移動(dòng)售票車上的延伸，在多種售票手段上不斷進(jìn)行新的嘗試。通過聯(lián)網(wǎng)售票，還可以讓各地的票務(wù)管理透明起來，系統(tǒng)可以自動(dòng)監(jiān)控票務(wù)出售的信息、票務(wù)出售的數(shù)量以及票務(wù)出售的價(jià)格，嚴(yán)防票務(wù)員與黃牛黨串通，也不會(huì)再出現(xiàn)一座多客的現(xiàn)象。

    同時(shí)，客票系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)還為鐵路部門決策提供了必要的支持。鐵路部門每年都要針對(duì)各個(gè)時(shí)間客流及貨運(yùn)的特點(diǎn)在列車的調(diào)度、安排上進(jìn)行決策。雖然每年的運(yùn)輸情況都是一個(gè)未知數(shù)，但是決策一定要在各種情況發(fā)生之前就制定好，起到宏觀調(diào)控的作用。每年的客、貨特點(diǎn)都是有規(guī)律可循的，這個(gè)規(guī)律正是鐵路部門決策的重要依據(jù)�？推毕到y(tǒng)每年都在積累大量的數(shù)據(jù)，鐵路部門對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整理和歸納，就可以把握不同時(shí)間的運(yùn)力特點(diǎn)，從而依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和合理的預(yù)測(cè)方式，做出最能貼合當(dāng)年情況的決策，對(duì)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力進(jìn)行合理布局，并通過視頻會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行全員的培訓(xùn)、號(hào)召、傳達(dá)、決策，再不會(huì)發(fā)生電話傳達(dá)不準(zhǔn)確，信函傳達(dá)丟失，人員來回開會(huì)差旅費(fèi)用過高等一系列問題。

    全面實(shí)時(shí)的監(jiān)控系統(tǒng)

    同時(shí)，公安局運(yùn)用現(xiàn)代信息手段打擊票販子，24小時(shí)不間斷地監(jiān)控網(wǎng)上可能出現(xiàn)的倒賣車票情況，全天候監(jiān)控各售票窗口，發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)上倒票或銷售窗口違規(guī)售票等異常情況，鐵路警方將隨時(shí)出動(dòng)，予以堅(jiān)決打擊。

    為了更全面、及時(shí)地了解車站的狀況，西客站在車站的公共場(chǎng)所，如站臺(tái)、廣場(chǎng)、候車室和通道等地方一共安裝了153個(gè)攝像頭，一旦緊急情況發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)的情況可以馬上傳輸?shù)街笓]中心，指揮中心則可以通過廣播和大屏幕發(fā)布各種提示性公告，并根據(jù)監(jiān)視屏的顯示對(duì)人多的區(qū)域加強(qiáng)引導(dǎo)和疏散。

    這套系統(tǒng)上線以來還沒有經(jīng)過大面積突發(fā)事件的考驗(yàn)，但是每次春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等客流高峰前夕，西客站都要提前開啟系統(tǒng)，使系統(tǒng)處于熱備的狀態(tài)。平常，每個(gè)星期都要進(jìn)行檢查設(shè)備、更新數(shù)據(jù)、備份數(shù)據(jù)等工作。至于人流量達(dá)到多少時(shí)需要啟動(dòng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，則由車站統(tǒng)一制定的應(yīng)急預(yù)案決定。