陳梓萱：在汽車江湖與時代褶皺里，做清醒的「少數(shù)人」

    2018年，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)找他談話，表達(dá)了兩層意思：一是他力推的“混合所有制改革”，人民日報社各級領(lǐng)導(dǎo)還沒有讀好中央精神，短期內(nèi)無法實現(xiàn)；二是《中國汽車報》社計劃逐步收縮子刊，《家用汽車》雜志社要么維持原狀，要么停辦，可以安排他回到報社做副總編輯。“當(dāng)時我就覺得，好像沒有什么值得奔赴的了，盡管自己破掉體制內(nèi)的光環(huán)很難，但最后我還是做出了選擇。”

    于是，在廣汽集團(tuán)的盛情邀請下，他南下廣州加入“大圣車服”，參與廣汽集團(tuán)電商平臺運營出任總編輯兼公關(guān)傳播副總裁。但命運似乎總愛開玩笑。他到任不久，合作方樂視網(wǎng)隨著賈躍亭出走而崩盤，緊接著，廣汽集團(tuán)對“大圣車服”也有了全新的轉(zhuǎn)型規(guī)劃。年底，他又被召回北京，因為《家用汽車》雜志社因后續(xù)團(tuán)隊“難以為繼”面臨破產(chǎn)，作為前法人的他，需要協(xié)助破產(chǎn)清算，并再次接受離任審計。

    后來，陳梓萱以《家用汽車》雜志社為案例，用一篇研究生論文記錄了他在雜志社兩次改革，最終功敗垂成的心路歷程。

    體制內(nèi)實現(xiàn)不了的，體制外野蠻生長，他用“嘉車傳媒”延續(xù)未竟使命

    經(jīng)歷了這些變故后，陳梓萱決定創(chuàng)業(yè)了。

    其實早在2015年，熱愛文字工作的他就緊跟潮流，在微信平臺創(chuàng)立了矩陣平臺“陳述時分”。2019年，一切塵埃落定之后，陳梓萱決定從這個個人IP平臺開始，打造自己的數(shù)字化傳媒公司，完成之前在《家用汽車》雜志社未完成的構(gòu)想，繼續(xù)那個“倡導(dǎo)綠色健康理性的汽車消費觀”的使命。

已成歷史的《家用汽車》雜志從此以另一種新的形式重生

    嘉車傳媒成立時只有三四個人，“當(dāng)時心里還是有些忐忑的，壓力和挑戰(zhàn)都很大。”好在憑借之前在行業(yè)里的積累，他得到了一些老朋友的支持�！耙郧罢J(rèn)識的一些車企朋友、媒體同行，知道我創(chuàng)業(yè)后，都給了我非常多的鼓勵和支持，也有一些業(yè)內(nèi)朋友和大學(xué)同學(xué)主動伸出援手，助力我創(chuàng)業(yè)�！�

    嘉車傳媒創(chuàng)立的媒體IP汽車品評一開始就找準(zhǔn)了定位。“很多企業(yè)對我的財經(jīng)類視角看汽車，市場營銷的觀點以及一些比較深度的戰(zhàn)略判斷，還是比較認(rèn)可的�！笨恐鴥�(nèi)容優(yōu)勢，團(tuán)隊一點點積累客戶，嘉車傳媒慢慢度過了初創(chuàng)期的艱難。

    轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2020年。那年5月，陳梓萱從分眾集團(tuán)挖來了一位聯(lián)合創(chuàng)始人，在她的助力之下，嘉車傳媒拓展了全新的業(yè)務(wù)——“電梯框架廣告”。2022年，嘉車傳媒與一家廣州的電梯框架廣告公司進(jìn)行股權(quán)合作，正式向“汽車行業(yè)的分眾”進(jìn)軍。“單純做內(nèi)容是有局限的，企業(yè)支持我，我不能總‘刷臉’，我們要努力幫助企業(yè)在C端擴(kuò)大影響力，最終能促進(jìn)終端銷量。而電梯框架廣告是C端一個重要、有效、高頻次的觸達(dá)渠道�！�

    在他看來，電梯廣告的意義不止于觸達(dá)消費者，對品牌經(jīng)營者也有獨特意義。陳梓萱描繪了一個場景：“你想，一個經(jīng)銷商總經(jīng)理忙了一天，帶著疲憊回到小區(qū)，進(jìn)電梯時看到自己經(jīng)營的品牌廣告，那種自信和歸屬感是車企老總在培訓(xùn)會上講再多都給不了的。”

    目前，嘉車傳媒作為一家為車企提供整合營銷方案的供應(yīng)商，除了“框嘉廣告”這一核心業(yè)務(wù)外，還有“汽車品評”“陳述時分”等多個內(nèi)容平臺。他對內(nèi)容平臺的要求很明確：“有深度、有高度、有態(tài)度、有溫度”， 即便在體制外打拼多年，他身上的“正規(guī)軍”底色仍未褪去。也正是由于公司的及時轉(zhuǎn)型，嘉車傳媒于2020-2021年實現(xiàn)快速增長，成功登陸上股交，掛牌成功。

嘉車傳媒登陸上股交的高光時刻

    聊起創(chuàng)業(yè)的苦，陳梓萱說他的苦分兩個層次。“第一層是公司經(jīng)營與時代的對沖�！� 比如2019年公司剛有起色，就遇上了三年疫情，“現(xiàn)在回頭看，至少拉低了我們的發(fā)展速度�！�

    但比起這些客觀的、不可抗的因素，他更“深惡痛絕”的是人為的、虛妄的干擾。“為了生存，不得不去做很多自己不愿意做的事�！� 比如拉投資、找業(yè)務(wù)時，他曾遭遇很多無效社交、忽悠，甚至欺騙。“這些事情耗費了我們大量的時間、人力和資金成本”，這些事讓他覺得 “苦”，卻又無處訴說。

    對于公司的未來，他心里有個 “三部曲”：一是把公司營收規(guī)模再翻兩番；二是推動公司在資本市場有更大作為，“不用為生存發(fā)愁”；三是為行業(yè)提供更多清醒的聲音，做一家受人尊重的中國汽車傳媒公司。

    藏著對行業(yè)的痛與盼，他在喧囂時代堅守那一點真

    盡管已經(jīng)做了多年的一把手，但陳梓萱依然覺得自己身上的書生氣比商人氣要更濃一些。

    他的個人號“陳述時分”就是個例子：雖然是商業(yè)版圖的一部分，卻也保留著他精神世界的“一畝三分地”。除了汽車財經(jīng)分析，他會聊音樂、聊足球，寫影評、寫書評。這些與汽車無關(guān)的內(nèi)容，讓他收獲了更多自由與精神共鳴，也暴露了他骨子里的純粹：即便在商海打拼多年，仍保留著對文學(xué)與藝術(shù)的熱愛。

    他身上有種近乎執(zhí)拗的堅持。年少時因高考失利與中國人民大學(xué)失之交臂， 2008年他把在中國汽車報三個季度連續(xù)獲評優(yōu)秀所獲得的“出國游獎勵”，換成獎金去人大進(jìn)修MBA；因為MBA沒有學(xué)位，7年后他又報考了人大商學(xué)院的工商管理碩士，最終圓了年少時的夢。還有當(dāng)年沒能去成的上海，創(chuàng)業(yè)后，他特意在最中意的城市設(shè)立了分公司，算是彌補(bǔ)了當(dāng)初的遺憾。

    他將寫作視為一生摯愛。即使現(xiàn)在工作繁忙，他仍堅持親自執(zhí)筆，甚至想過未來要把自己的經(jīng)歷寫成一本小說，“把那些不能說的故事講出來，交給歷史來評說”。在“陳述時分”里，他以文字為筆，勾勒對生活的熱愛，丈量思想的深度；亦以文字為竿，為汽車行業(yè)的正能量鼓與呼，也敲打著行業(yè)的浮躁與不堪。

陳梓萱至今仍定期在“陳述時分”分享觀點

    嘉車傳媒的公眾號有個規(guī)矩：只要內(nèi)容符合事實，哪怕收到相關(guān)車企委婉的要挾或警告，也堅決不撤稿。比亞迪汽車、東風(fēng)汽車以及零跑、哪吒等汽車品牌都領(lǐng)教過他們的堅持。國家新聞工作者的標(biāo)尺，始終在他心中。

    或許對大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者來說，公司生存是第一位的，但他做不到趨炎附勢、隨波逐流，更不愿“為五斗米折腰”，因為他希望，嘉車傳媒真正能成為一家受人尊重的汽車創(chuàng)業(yè)公司。

    有時候他也會糾結(jié)�！安幌裨谥衅麍髸r那般選題自由，現(xiàn)在做內(nèi)容我會有權(quán)衡”，他感嘆，“我特別不喜歡這種狀態(tài)，有種‘人到中年’的無奈和無力感，我們都想‘出走半生，歸來仍是少年’，但是現(xiàn)實會打壓你，讓你跪下投降�！�

    他心里藏著個“詩和遠(yuǎn)方”： 帶著心愛的女人到海邊去找一個地方靜靜寫作，“如果可以，我不想做經(jīng)營，我想做總編輯，我熱愛寫作和音樂，會傾注很多心血，因為這是我想要的�！�

    陳梓萱在“陳述時分”簡介中寫著的“俠之大者，為國為民”，出自金庸先生的《射雕英雄傳》，2018年10月，金庸先生逝世，為了紀(jì)念這位心中的文學(xué)巨匠，他將這句最有共鳴的話作為了自己的座右銘，不僅寫進(jìn)了“陳述時分”，還請書法家書寫掛在了自己的辦公室。 “這一句話和我做新聞有相通之處，都是要站在國家利益上，堅持自己的原則和理想�！�

掛在陳梓萱辦公室的牌匾

    “我不喜歡現(xiàn)在的汽車行業(yè)”，這是在采訪中，陳梓萱多次提到的一句話，在“陳述時分” 的推文中，他也寫過類似的觀點。或許是見識過中國汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)年的惺惺相惜，見過汽車大佬們的境界與情懷，他對如今的汽車行業(yè)憂心忡忡。“明里暗里捅刀子、一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者戾氣橫行、各種價格戰(zhàn)、水軍互攻、追流量、趕銷量，把一個本來高大上的行業(yè)弄得烏煙瘴氣�！�

    不久之前，他在上海的一次演講中，歷數(shù)中國汽車20年之“怪現(xiàn)狀”。他痛斥行業(yè)的排榜現(xiàn)象：理想汽車胡亂推周榜尚屬企業(yè)行為，但是行業(yè)協(xié)會也來煽風(fēng)點火搞各種排名，“這讓汽車行業(yè)更加浮躁、急功近利”。

    “為什么不推中國汽車社會公益榜、中國汽車質(zhì)量榜？那些掌握著產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)，給本就競爭激烈的行業(yè)加了把虛火，只會讓內(nèi)卷越來越嚴(yán)重。搞品牌的副總要天天惦記搞銷量，衡量著做點跟品牌有關(guān)的事到底能促進(jìn)多少KPI�！彼�感嘆道：“現(xiàn)在汽車企業(yè)里的社會精英，那些受過高等教育、在行業(yè)里打拼多年做到營銷副總、品牌總監(jiān)和傳播副總的人，每天活得特別焦慮，那種自豪感和自信都快沒有了。”

陳梓萱愛閱讀，尤喜文學(xué)經(jīng)典與文史類書籍

    他也反思媒體的角色，說“媒體人應(yīng)該自強(qiáng)”�！拔倚闹械挠浾咭�有獨立思考、獨立精神，但現(xiàn)在很多記者都成為‘媒體老師’，公關(guān)公司或客戶把新聞稿都備好了，平臺變成了宣傳員，堅持原創(chuàng)的人太少了，好的內(nèi)容太少了。”

    在他看來，這一切的根源，在于中國汽車行業(yè)“缺乏品牌意識和文化底蘊(yùn)”，而他想做的，就是補(bǔ)上這一課。嘉車傳媒倡導(dǎo)“綠色健康理性的汽車消費觀”，其實就是要傳承好汽車品牌文化。

    “有些話總需要有人站出來講，大家都是一窩蜂地往上去、往前沖，但我們要保持清醒。如果我們的清醒，能夠帶動多一兩個人也清醒起來，就算沒有白做�！� 他對中國汽車品牌有個終極期待：“有一天，我們的品牌文化能夠得到大多數(shù)國家的認(rèn)可，才是我們真正變強(qiáng)的標(biāo)識�！�

    結(jié)束語

    二十多年前，18歲的陳梓萱，覺得自己的名字缺少意境，他強(qiáng)烈要求父母在原來的名字中加上一個“梓”。

    梓，本義是木材可做器具，根、皮、果可入藥的梓樹，也代指故鄉(xiāng)。對“梓”字的偏愛，來自他喜歡兩位風(fēng)云人物：一個是香港愛國實業(yè)家、“金利來”創(chuàng)始人曾憲梓，另一位是當(dāng)年非常耀眼的香港影帝萬梓良。前者已于2019年去世，將25億財產(chǎn)全部捐給國家；后者年近7旬定居長沙，生活低調(diào)卻依然堅持每年捐60萬助學(xué)、救災(zāi)。

    “相當(dāng)于祖上給一個字，父母給一個字，我自己爭來了一個字”。 這個“爭”來的“梓”字，像一場精神成人禮，開始了陳梓萱的自我重構(gòu)。可能他從未意識到，這個“梓”字背后蘊(yùn)含的勇氣與力量，貫穿了他此后的人生。

    在陳梓萱身上，最有趣的是“書生氣”與“商人氣”的奇妙共生，這兩種特質(zhì)的交織與轉(zhuǎn)化，形成了他帶著理想主義底色的商業(yè)人格。

    他的“書生氣”藏在對文字的執(zhí)念里，筆尖流淌的始終是“路為紙，地為冊，行作筆，心當(dāng)墨”的文人情懷；他的“商人氣”則體現(xiàn)在他對行業(yè)趨勢的敏銳捕捉與務(wù)實行動中。他用文人的筆觸寫商業(yè)分析，又帶著“有深度”“有溫度”的洞察；他以商人的資源做理想主義之事，在商業(yè)決策中始終保持著執(zhí)拗的原則性。

    “書生氣”與“商人氣”，在他身上擰成了一股獨特的力量：既帶著文人的理想主義，堅守“崇尚國家利益”的基準(zhǔn)信仰；又帶著商人的務(wù)實精神，懂得用市場邏輯守護(hù)這份理想。