獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)：我國(guó)自動(dòng)駕駛出海背后的生態(tài)共贏

    “十五五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主題是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，最重要的是加快高水平科技自立自強(qiáng)，積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。人工智能作為引領(lǐng)未來(lái)的戰(zhàn)略性技術(shù)，正在深刻改變?nèi)祟惿�產(chǎn)生活方式。智能駕駛作為人工智能的重要產(chǎn)業(yè)落地場(chǎng)景和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎，是重塑未來(lái)交通格局的顛覆性技術(shù)，具有重要價(jià)值�！丁叭斯ぶ悄�+交通運(yùn)輸”實(shí)施意見(jiàn)》提出，開(kāi)展智能駕駛大模型、成套測(cè)評(píng)技術(shù)提升行動(dòng)，拓展服務(wù)場(chǎng)景。

    當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)積極推動(dòng)跨行業(yè)、跨地域的開(kāi)放合作，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈、出行生態(tài)與技術(shù)出海的全鏈路協(xié)同體系，逐步將中國(guó)技術(shù)規(guī)范與管理標(biāo)準(zhǔn)推向全球，為構(gòu)建世界級(jí)無(wú)人駕駛出行生態(tài)貢獻(xiàn)中國(guó)力量。

    自動(dòng)駕駛帶動(dòng)整車制造整體安全標(biāo)準(zhǔn)提升

    交通是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，具有多學(xué)科、跨領(lǐng)域、規(guī)模大等特性，實(shí)施“人工智能+交通運(yùn)輸”行動(dòng)也將是一項(xiàng)涉及多主體、多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域的系統(tǒng)工程。作為新一輪科技革命與交通行業(yè)融合的典型代表，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)能夠快速崛起，絕非依靠單一企業(yè)之力，關(guān)鍵在于形成了開(kāi)放協(xié)同、共生共榮的產(chǎn)業(yè)新范式。

    特別是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)向更高等級(jí)邁進(jìn)，車輛安全標(biāo)準(zhǔn)正經(jīng)歷系統(tǒng)性升級(jí)，其范圍已從整車層面的功能安全，延伸至關(guān)鍵零部件、軟件系統(tǒng)等底層技術(shù)領(lǐng)域。尤其是在電池安全方面，無(wú)人駕駛車輛高運(yùn)行強(qiáng)度、長(zhǎng)行駛里程約為普通車輛的8至10倍，強(qiáng)化電池全生命周期管理效能至關(guān)重要。

    前不久，百度Apollo旗下阿波羅智能駕駛就先后與優(yōu)咔科技和新奧能源達(dá)成兩項(xiàng)重要戰(zhàn)略合作，各方將整合優(yōu)勢(shì)資源，共同在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧能源等領(lǐng)域展開(kāi)探索，推動(dòng)高算力車載系統(tǒng)與動(dòng)力電池能源管理的技術(shù)智能融合。

    而在控制安全方面，自動(dòng)駕駛對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)提出更高的安全需求，自動(dòng)駕駛企業(yè)協(xié)同零部件合作伙伴推動(dòng)多冗余回路的控制接口與安全響應(yīng)策略方案的產(chǎn)品安全性能提升；在被動(dòng)安全領(lǐng)域，系統(tǒng)通過(guò)智能預(yù)判與響應(yīng)機(jī)制，優(yōu)化安全帶、氣囊等約束系統(tǒng)的預(yù)警與防護(hù)性能。

    可以看到，自動(dòng)駕駛已經(jīng)深入?yún)⑴c到冗長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，從核心傳感器、整車制造到出行服務(wù)、場(chǎng)景應(yīng)用，更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)苛的場(chǎng)景，帶動(dòng)行業(yè)整體安全標(biāo)準(zhǔn)提升。這不再是傳統(tǒng)的線性“供應(yīng)鏈”，而是一張動(dòng)態(tài)演化、價(jià)值共生的“產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)”，信息的快速流動(dòng)、技術(shù)的相互賦能、場(chǎng)景的共同開(kāi)拓，共同構(gòu)成了中國(guó)自動(dòng)駕駛體系競(jìng)爭(zhēng)力。

    以高頻場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)車輛耐用性與可靠性迭代

    近年來(lái)，我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了鏈?zhǔn)桨l(fā)展。伴隨著人工智能技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，數(shù)據(jù)、算力、模型、應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，人工智能技術(shù)完成了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。

    “人工智能與交通運(yùn)輸”的核心在于深度融合。正如單一的自動(dòng)駕駛軟件方案難以實(shí)際應(yīng)用，恰似“有趣的靈魂難以覓得與之相配的美麗外表”。我國(guó)的百度Apollo是全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，通過(guò)開(kāi)放核心代碼和技術(shù)架構(gòu)，使更多企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)能夠迅速搭建自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)，有效避免了“重復(fù)造輪子”所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。此舉不僅提升了行業(yè)效率，還成功突破了當(dāng)時(shí)由行業(yè)巨頭谷歌Waymo、特斯拉等主導(dǎo)的封閉技術(shù)路線。

    這種開(kāi)放共享更加速了技術(shù)擴(kuò)散。新能源智能重卡公司Deepway自成立之初，便獲得了百度技術(shù)授權(quán)，基于其數(shù)千萬(wàn)行開(kāi)源代碼進(jìn)行自主修改與深度定制，節(jié)省了自動(dòng)駕駛算法架構(gòu)的搭建時(shí)間，并允許其根據(jù)卡車獨(dú)特的場(chǎng)景，如過(guò)彎防甩尾、長(zhǎng)距離巡航等進(jìn)行深度定制和優(yōu)化。

    多元化的商業(yè)實(shí)踐，共同構(gòu)成了一個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品與場(chǎng)景相互驅(qū)動(dòng)、持續(xù)優(yōu)化的良性循環(huán)。無(wú)人配送企業(yè)白犀牛、新石器等，在百度Apollo開(kāi)放的技術(shù)底座上，開(kāi)辟了無(wú)人零售與即時(shí)物流等新賽道；禾賽科技的激光雷達(dá)產(chǎn)品通過(guò)搭載于百度和北汽、江鈴合作的無(wú)人車，在Robotaxi復(fù)雜場(chǎng)景中持續(xù)迭代……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)30余家自動(dòng)駕駛企業(yè)的核心團(tuán)隊(duì)均有Apollo生態(tài)的背景。

    目前，我國(guó)Robotaxi已在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)落地運(yùn)營(yíng)，多樣的氣候條件、各色的道路環(huán)境也使得車輛在實(shí)際運(yùn)行中對(duì)座椅、屏幕、車門、空調(diào)等部件的耐用性要求遠(yuǎn)高于日常消費(fèi)級(jí)車輛。這些真實(shí)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與反饋，正反向賦能供應(yīng)鏈伙伴，為其從傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商向“智能網(wǎng)聯(lián)解決方案供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型提供幫助。

    諸如華為等智能網(wǎng)聯(lián)汽車“玩家”，同樣不滿足于只做車企的“零部件供應(yīng)商”，也在從技術(shù)提供者向生態(tài)協(xié)作者轉(zhuǎn)變，加速布局出行產(chǎn)業(yè)下一個(gè)階段的生態(tài)戰(zhàn)略——一方面，華為和多家車企深度合作，繼打造問(wèn)界、智界、享界等“界”系列品牌樣板間之后，又和廣汽、東風(fēng)等合作啟境、奕境等“境”系列品牌。

    另一方面，華為近期還提出了打造“10分鐘乾崑生態(tài)圈”的愿景，通過(guò)“乾崑智駕生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)”將車、人、服務(wù)全部連接起來(lái)。其目標(biāo)不僅是賣車或賣部件，而是成為未來(lái)智能出行時(shí)代的“生態(tài)規(guī)則制定者”和“服務(wù)聚合商”，這是比單純?cè)燔嚫�具想象空間。

    技術(shù)出海：積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定

    當(dāng)前，全球主要國(guó)家在人工智能領(lǐng)域持續(xù)強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，加大資金投入，國(guó)際間技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、治理規(guī)則等競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。搶占人工智能技術(shù)發(fā)展的制高點(diǎn)，是一次前所未有的重大挑戰(zhàn)，也是一次前所未有的歷史機(jī)遇。在這一輪人工智能發(fā)展浪潮中，交通已成為重要先行領(lǐng)域。

    為助力我國(guó)搶占全球人工智能“智”高點(diǎn)，科技企業(yè)成為了我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出海的積極推動(dòng)者。百度Apollo與中國(guó)汽研等機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，并與迪拜RTA、中國(guó)香港運(yùn)輸署等國(guó)際組織對(duì)接，探索將中國(guó)成熟的“產(chǎn)業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”推向全球。在進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)過(guò)程中，百度Apollo與中國(guó)汽研合作，確保產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)販y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并邀請(qǐng)德國(guó)、瑞士專家來(lái)華交流，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際對(duì)接。

    自動(dòng)駕駛的規(guī)模化應(yīng)用，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同發(fā)力。據(jù)了解，百度Apollo通過(guò)“星火計(jì)劃”捐贈(zèng)的自動(dòng)駕駛車輛已駛?cè)胛錆h大學(xué)、浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)等多所高校，并基于Apollo開(kāi)放平臺(tái)打造了全面高效的自動(dòng)駕駛教育實(shí)踐方案，共同培養(yǎng)行業(yè)亟需的高水平復(fù)合型人才。

    獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)。在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，以及“人工智能+交通運(yùn)輸”行動(dòng)的帶動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)凝聚起強(qiáng)大合力協(xié)同創(chuàng)新，共同推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)而有為。