國際媒體《Wire China》聚焦中國配送行業(yè)，白犀牛展現(xiàn)領(lǐng)先實(shí)力

    近日，《The Wire China》發(fā)表深度文章《China』s Delivery Revolution》《中國的配送革命》），將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了正在快速增長的中國無人配送賽道。作為全球領(lǐng)先的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)，白犀牛成為行業(yè)代表企業(yè)被重點(diǎn)介紹。

成立不足一年，首赴抗疫一線，體現(xiàn)社會(huì)擔(dān)當(dāng)

    2020 年 2 月疫情肆虐，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命健康。成立不滿一年的白犀牛無人車臨危不懼、決定用實(shí)際行動(dòng)支援抗疫。在 CEO 朱磊的親自帶領(lǐng)下，白犀牛無人車火速奔往武漢方艙醫(yī)院，成為首家進(jìn)入方艙醫(yī)院的無人配送企業(yè)。在方艙醫(yī)院，白犀牛無人車按預(yù)設(shè)路線穿梭于病區(qū)、物資倉之間，精準(zhǔn)完成藥品分撥、餐食配送、生活用品補(bǔ)給等任務(wù)。這種無接觸模式不僅徹底規(guī)避了人工配送的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)，更實(shí)現(xiàn)了「全天 24 小時(shí)不間斷配送」，保障了方艙內(nèi)物資供應(yīng)的時(shí)效性與穩(wěn)定性。

    除了武漢，白犀牛無人車也曾在 2022 年上海防疫期間，聯(lián)合永輝、達(dá)達(dá)為嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)全域范圍居民持續(xù)提供商超和生鮮無人配送服務(wù)，全面保障即時(shí)物資需求。經(jīng)歷了嚴(yán)酷實(shí)戰(zhàn)的磨練，白犀牛深刻認(rèn)識(shí)到無人車的社會(huì)價(jià)值，更堅(jiān)定了以科技服務(wù)社會(huì)；同時(shí)也積累了「極端場(chǎng)景下無人配送系統(tǒng)的故障應(yīng)對(duì)、路線動(dòng)態(tài)調(diào)整、多場(chǎng)景適配」等寶貴經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)技術(shù)迭代打下了堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。

以商超配送切入，聚焦行業(yè)痛點(diǎn)，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)

    疫情過后，白犀牛將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向民生剛需領(lǐng)域，聚焦商超的即時(shí)配送服務(wù)——這一選擇既貼合大眾對(duì)「生鮮、餐食快速送達(dá)」的日常需求，也為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)找到了從「實(shí)驗(yàn)室」走向「生活化場(chǎng)景」的落地窗口。彼時(shí)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)尚處于 L4 級(jí)初期階段：系統(tǒng)需依托高精度地圖規(guī)劃的固定路線運(yùn)行，遇到突發(fā)障礙（如臨時(shí)占道、行人橫穿、惡劣天氣）時(shí)需人工遠(yuǎn)程介入；且早期無人車隊(duì)規(guī)模普遍較小，車輛行駛速度以「適配城市慢行交通、保障行人安全」為核心，需要優(yōu)先確保配送穩(wěn)定性。這一階段的探索讓白犀牛精準(zhǔn)把握了「自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的核心邏輯」——必須圍繞真實(shí)用戶的使用習(xí)慣與需求痛點(diǎn)，而非單純追求技術(shù)參數(shù)的突破�！缚蛻粝Ｍ麑�(shí)現(xiàn) 30 分鐘生鮮送達(dá)，當(dāng)時(shí)單個(gè)無人車每天從同一家門店能夠完成多達(dá) 18 次配送�！拱紫�牛海外銷售經(jīng)理徐靚表示，這種極具挑戰(zhàn)性的需求場(chǎng)景，反而為團(tuán)隊(duì)提供了價(jià)值巨大的技術(shù)優(yōu)化環(huán)境，促使白犀牛不斷打磨 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，逐步提升無人配送的穩(wěn)定性與高效性。

瞄準(zhǔn)快遞痛點(diǎn)，車型與場(chǎng)景雙升級(jí)，規(guī)�；�加速

    隨著中國電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流領(lǐng)域逐漸浮現(xiàn)新的核心痛點(diǎn)——「網(wǎng)點(diǎn)到接駁點(diǎn)」的中轉(zhuǎn)配送環(huán)節(jié)，存在「單量大、頻次高、路線固定，但人工配送成本高、重復(fù)勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率易受人員狀態(tài)影響」等問題。

    2023 年，白犀牛憑借對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察，果斷開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向「快遞網(wǎng)點(diǎn) - 社區(qū)驛站」的末端配送。同時(shí)白犀牛完成車型的關(guān)鍵升級(jí)——從小型無人配送車，迭代為可承載 800 公斤以上包裹的無人貨車，適配電商快遞件、大件日用品等多種貨物類型。這一轉(zhuǎn)型并非偶然，背后有兩大關(guān)鍵支撐：一方面，中國供應(yīng)鏈體系日趨成熟，為「無人貨車的核心零部件（如高續(xù)航電池、車規(guī)級(jí)傳感器、一體化底盤）量產(chǎn)、成本控制」提供了硬件保障；另一方面，地方政府逐步放寬無人駕駛車輛的道路通行限制，讓無人貨車的規(guī)模化運(yùn)營具備了政策條件。最終，白犀牛的轉(zhuǎn)型精準(zhǔn)匹配了快遞行業(yè)「單量大、頻次高、路線固定」的場(chǎng)景特性，打開了更廣闊的商業(yè)化空間。

以降本增效為核心，深化頭部企業(yè)合作，加速商業(yè)價(jià)值落地

    開展快遞配送后的白犀牛，很快展現(xiàn)出 L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心商業(yè)價(jià)值——顯著降低物流成本。與傳統(tǒng)人工完成的『網(wǎng)點(diǎn)到驛站』中轉(zhuǎn)配送成本相比，白犀牛無人配送車輛可幫助客戶降低 30% 至 50% 的成本。傳統(tǒng)人工配送需承擔(dān)「人力工資、車輛租賃、燃油/充電、管理運(yùn)營」等多方面成本，且效率受「人員疲勞度、天氣、交通擁堵」等因素影響；而無人配送車雖有初期投入，但長期運(yùn)營中「人力成本歸零、能耗可控、效率穩(wěn)定」，尤其在「單量大、路線固定」的場(chǎng)景中，規(guī)模越大，成本優(yōu)勢(shì)越明顯。為加速這一價(jià)值落地，白犀牛與順豐速運(yùn)達(dá)成深度合作：順豐擁有覆蓋全國的標(biāo)準(zhǔn)化物流網(wǎng)絡(luò)（含倉庫、取件點(diǎn)、運(yùn)輸路線），可直接為白犀牛無人配送車提供「即插即用」的運(yùn)營平臺(tái)——無需從零搭建訂單對(duì)接系統(tǒng)，直接接入順豐的倉儲(chǔ)管理與訂單調(diào)度體系，快速覆蓋順豐在全國各個(gè)城市的中轉(zhuǎn)配送環(huán)節(jié)，目前白犀牛無人車已在順豐配送體系中成為主力，占比正快速提升。正是這種「技術(shù)+物流」的深度協(xié)同模式，讓白犀牛無人車成為更多物流巨頭「降本增效、優(yōu)化運(yùn)營」的重要助力。

    從「方艙醫(yī)院的應(yīng)急配送」到「L4 級(jí)技術(shù)的初期探索」，再到「規(guī)�；�運(yùn)營的成果落地」，白犀牛的發(fā)展路徑始終圍繞「科技賦能物流」的核心理念。正如《The Wire China》在報(bào)道中所提到，中國自動(dòng)配送賽道的爆發(fā)式增長，離不開像白犀牛這樣「扎根真實(shí)場(chǎng)景、以實(shí)踐驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新」的企業(yè)——它們不追求脫離實(shí)際的技術(shù)噱頭，而是通過持續(xù)解決行業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)技術(shù)從「概念」變?yōu)椤缚捎谩⒑糜�、�?shí)用」的生產(chǎn)力工具。在《The Wire China》聚焦的中國配送革命浪潮中，白犀牛正以實(shí)際行動(dòng)書寫著自動(dòng)駕駛企業(yè)的創(chuàng)新答卷，向國際社會(huì)展現(xiàn)出中國企業(yè)在科技領(lǐng)域的實(shí)力。