多屏顯示駕駛器顛覆歷史成為主流

單屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器

    80年代計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了全球模擬訓(xùn)練的發(fā)展，基于計(jì)算機(jī)的模擬訓(xùn)練因其經(jīng)濟(jì)性、安全性、可重復(fù)性而備受各國(guó)各行業(yè)的關(guān)注，模擬訓(xùn)練可以實(shí)現(xiàn)小耗費(fèi)，無(wú)事故的學(xué)員訓(xùn)練，對(duì)增強(qiáng)訓(xùn)練效果、提高協(xié)調(diào)能力有十分重要的作用。

    從民用到軍用，每年車輛駕駛員訓(xùn)練的需求量都大大增加，各國(guó)針對(duì)輪式車輛，包括鐵路系統(tǒng)駕馭，模擬訓(xùn)練開發(fā)大量出適用于本國(guó)的模擬訓(xùn)練器。

 汽車模擬駕駛訓(xùn)練器分四類：?jiǎn)纹�、雙屏、三屏和大屏幕四類

：

    如上海碩博科教設(shè)備有限公司的SBM-6型座艙座艙是由駕駛艙座、視景計(jì)算機(jī)、視屏（29″彩電）、數(shù)據(jù)傳感板、數(shù)據(jù)采集板等組成。

　　駕駛艙座是由“五大”操縱機(jī)件、手制動(dòng)、儀表臺(tái)及儀表、座椅等組成，除變速器開關(guān)以外其他均為模擬量，轉(zhuǎn)向能夠自動(dòng)回正，離合器為實(shí)車離合器，能明顯結(jié)合、分離、半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。各操作部件通過(guò)各自的傳感器，經(jīng)數(shù)據(jù)傳感板給計(jì)算機(jī)信號(hào)，然后計(jì)算機(jī)處理 數(shù)據(jù)給電視機(jī)信號(hào)，達(dá)到模擬目的。

雙屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器

：

(圖片2)

    如南京仿真技術(shù)研究所（NRIST）研發(fā)的QM2 卡車駕駛模擬器是一個(gè)不需要駕駛室的開放式布局，能夠與其它單元進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。具有很大的卡車方向盤的駕駛員平臺(tái)，其它控制器件和儀表，可視化系統(tǒng)。能夠顯示圖像在兩個(gè)平行的顯示器上額NRIST圖像生成系統(tǒng)。四個(gè)駕駛員單元與教員位置互聯(lián)，能夠自動(dòng)的實(shí)現(xiàn)交互或者訓(xùn)練。

三屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器

：

    如美國(guó)多倫精密系統(tǒng)公司550系列模擬駕駛系統(tǒng)。他列為當(dāng)今商業(yè)模擬駕駛領(lǐng)域里最為先進(jìn)的模擬駕駛系統(tǒng)。它采用 互動(dòng) 式電腦成像技術(shù)，由三個(gè) 42 寸等離子純平超薄高清晰顯示器構(gòu)成 190 度環(huán)繞視覺(jué)。 左右反光鏡和后視鏡實(shí)時(shí)工作，并與駕駛場(chǎng)景一致。豐富的仿真空間包括城市街道，鄉(xiāng)村路面，高速公路，教練場(chǎng)，住宅區(qū)，商業(yè)區(qū)，高樓，機(jī)場(chǎng)，及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代城市所擁有的其他設(shè)施。仿真空間還可產(chǎn)生各種駕車條件，例如晴天，雨天，霧天，冰雪天，凌晨，傍晚，夜間，逆光，等等。防鎖剎車幫助掌握冰雪濕滑路面的車輛控制。駕駛員可從座椅上感覺(jué)到顛簸路面和引擎的震動(dòng)。顛簸路面或車輛相撞時(shí)，數(shù)字化的方向盤會(huì)有震動(dòng)感覺(jué)。學(xué)員的全部訓(xùn)練活動(dòng)可以被重放，或存儲(chǔ)到硬盤或軟盤里用以駕駛培訓(xùn)評(píng)估或個(gè)人檔案保存。

(圖片3)

　　模塊式設(shè)計(jì)能使用戶輕松地轉(zhuǎn)換車輛類型，如小汽車換大卡車。 場(chǎng)景編輯器操作簡(jiǎn)單，允許用戶自己制作或修改練習(xí)場(chǎng)景，但并不要求用戶擁有電腦編程能力。此特殊技術(shù)唯多倫獨(dú)有，給用戶充分自由添加無(wú)限量培訓(xùn)場(chǎng)景。

大屏幕汽車模擬駕駛訓(xùn)練器

：

(圖片4)

    如清華大學(xué)和美國(guó)密蘇里大學(xué)羅拉分校合作研制開發(fā)了一種低成本高真實(shí)的寬屏駕駛仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于駕駛安全研究和駕駛訓(xùn)練。該系統(tǒng)由三個(gè)可融合的通道構(gòu)成，每個(gè)通道都由一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)同步的工作站和一臺(tái)高流明的投影儀組成。通過(guò)融合拼接得到的寬屏幕實(shí)現(xiàn)了大視角，同時(shí)，三個(gè)工作站分別實(shí)現(xiàn)了后視鏡和側(cè)視鏡的功能。駕駛艙是由一輛福特小卡車改裝而成，內(nèi)部裝有許多復(fù)雜傳感器，用以采集方向盤，油門等信號(hào)。仿真系統(tǒng)的軟件通過(guò)Paradigm公司的Multigen Creator和Vega開發(fā)。這套軟件的開放式結(jié)構(gòu)允許研究人員收集駕駛員操作信息，包括操作油門、剎車、離合器、檔位、信號(hào)燈等。將操作數(shù)據(jù)和開發(fā)的駕駛仿真場(chǎng)景相結(jié)合，研究人員就能分析駕駛行為。同時(shí)，研究人員也可以設(shè)計(jì)特定的駕駛仿真場(chǎng)景來(lái)訓(xùn)練新手駕駛員，特別是年輕駕駛員。

    從目前的尖端的模擬駕駛訓(xùn)練領(lǐng)域有可口號(hào)：“單屏太老，雙屏太少，大屏頭暈，三屏正好！”因?yàn)槿�屏最符合人眼的視覺(jué)反映。因此，三屏成為在各個(gè)訓(xùn)練行業(yè)的首選方案。國(guó)內(nèi)多屏模擬駕駛的研發(fā)人員也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)趨勢(shì)。

    南京世紀(jì)瑞承科技有限公司率先開發(fā)出了三屏豪華型汽車駕駛模擬器。三臺(tái) 20寸顯示器分辨率：3840x768  。采用網(wǎng)絡(luò)版三屏超寬視景駕駛模擬訓(xùn)練軟件，可進(jìn)聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練。

（圖片5）

同時(shí)在國(guó)內(nèi)我們也都能大量發(fā)現(xiàn)三屏模擬駕駛的身影：

    如1、上海第一電子娛樂(lè)中心 ：三屏版Sega Strike Fighter！三屏對(duì)于飛行模擬來(lái)說(shuō)太合適了，有座艙的感覺(jué)！

（圖片6）

（圖片7）

（圖片8）

    2、2008北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上， 沃爾沃公司安裝了“頂級(jí)全方位安全及豪華駕駛設(shè)計(jì)”

（圖片9）

3、國(guó)內(nèi)許多高端網(wǎng)吧里都有專門的三屏模擬駕駛區(qū)

     在中國(guó)大陸市場(chǎng)上我們意外地發(fā)現(xiàn)網(wǎng)吧里面和設(shè)計(jì)領(lǐng)域3屏多。專業(yè)的模擬駕駛領(lǐng)域，飛行領(lǐng)域采用的很多，比如長(zhǎng)春飛行學(xué)院就成為國(guó)家3屏模擬飛行訓(xùn)練器重點(diǎn)提供單位，還有美聯(lián)航空的模擬飛行訓(xùn)練器也是3屏的。等等從睿聯(lián)嘉業(yè)（www.super-view.com.cn）---國(guó)內(nèi)著名的多屏模擬設(shè)備方案供應(yīng)商，3屏駕駛模擬訓(xùn)練不但在汽車上，而且在飛機(jī)駕駛模擬訓(xùn)練領(lǐng)域也都正在成為新的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵技術(shù)在不同領(lǐng)域中有不同，3屏模擬駕駛儀就是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，可巧妙突破舊單模擬駕駛，實(shí)現(xiàn)3屏豪華模擬駕駛的新標(biāo)準(zhǔn)。
睿聯(lián)嘉業(yè)武工程師（13671279698）指出：3屏的表現(xiàn)形式也是多樣性的，如：印度ZEN 公司為印度陸軍開發(fā)的BMP 2代駕駛員模擬器DS采用的是“三屏顯示器+三折幕”形式。在多樣的地形、變化的光線和可視條件下提供復(fù)雜的3-D CGI顯示。

“3屏模擬駕駛儀”觀摩： 400-650-8282，01088553466 李婷 13126623483，www.super-view.com.cn。