科視成功案例之德國跑車制造商

德國跑車制造商  簡介:  • 在CAI（計(jì)算機(jī)輔助集成）房間里安裝3臺(tái)科視Vivid White投影機(jī)，該房間可靈活地?cái)[放100個(gè)座位，并使用20英尺 x 9英尺（6米 x 2.7米）的屏幕。 • CAI伴隨著所有基于電腦的應(yīng)用程序及其在新車模型開發(fā)（從概念到生產(chǎn)）中的使用。從道路能力和內(nèi)部人機(jī)工程學(xué)到空氣動(dòng)力學(xué)和安全測試，開發(fā)工作和數(shù)據(jù)可以被簡化成一個(gè)控制環(huán)境 - 正如您在這些影像中所看到的 • 合作伙伴: Viscon GmBH

    更短的開發(fā)周期以及可優(yōu)化研發(fā)工作并實(shí)現(xiàn)快速原型開發(fā)的靈活設(shè)計(jì)過程被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)獲得成功的關(guān)鍵要素。

    在歐洲的汽車行業(yè)內(nèi)，AV顯示屏的使用并不普遍。人們利用2D影像的大屏幕投影來輔助設(shè)計(jì)方面的協(xié)同決策，或利用3D立體投影來進(jìn)行建模和模擬測試。

    但是，直到最近為止，這些過程還經(jīng)常存在巨大差異，而且AV輔助設(shè)計(jì)或測試經(jīng)常是同開發(fā)周期中的其他過程割裂的 - 這可能會(huì)造成交叉工作和相關(guān)問題。

    一家德國南方的跑車制造商正在尋求改變所有這些情況，并投巨資于“計(jì)算機(jī)輔助集成或CAI”。

    CAI伴隨著所有基于電腦的應(yīng)用程序及其在新車模型開發(fā)（從概念到生產(chǎn)）中的使用。從道路能力和內(nèi)部人機(jī)工程學(xué)到空氣動(dòng)力學(xué)和安全測試，開發(fā)工作和數(shù)據(jù)可以被簡化成一個(gè)控制環(huán)境 - 正如您在這些影像中所看到的。然后，該信息會(huì)被獨(dú)立進(jìn)行模擬或者同其他的汽車開發(fā)過程所提供的測試數(shù)據(jù)和模型一起進(jìn)行模擬。因此，以前必須要在汽車設(shè)計(jì)進(jìn)入下一階段才能知道的零部件或系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn)可以被更早地發(fā)現(xiàn)，而無需花錢做原型開發(fā)。

    這個(gè)安裝項(xiàng)目是由科視合作伙伴Viscon GmBH of Neukirchen-Vluyn完成的。由于以前為空中客車（AirBus Industries）這樣的公司成功地實(shí)施過邊緣混合應(yīng)用方案，所以Viscon安裝了一個(gè)3通道邊緣混合解決方案，以便為CAI提供關(guān)鍵的AV顯示功能。

    在CAI房間里安裝3臺(tái)科視Vivid White投影機(jī)，該房間可靈活地?cái)[放100個(gè)座位，并使用20英尺 x 9英尺（6米 x 2.7米）的屏幕。這些投影機(jī)以3x1陣列的方式從位于屏幕后面18英尺（5.5米）處的窗格內(nèi)進(jìn)行背投，并使用1.2:1近距離鏡頭。

    其中的兩臺(tái)科視投影機(jī)用于全景演示，而第三臺(tái)投影機(jī)只用于視頻和PowerPoint演示。

    除此之外，Viscon還安裝了一個(gè)光學(xué)邊緣混合系統(tǒng)，它可以使兩臺(tái)投影機(jī)用2700 x 1200像素的分辨率投射一幅影像。電腦、視頻、DVD、TV、文檔照相機(jī)、筆記本電腦（通過外置的XGA-UXGA接口）都可以接入CAI系統(tǒng)和AV硬件，并被用作投影機(jī)的信號(hào)源。