泉脈之上的138站，宇視在“最難建地鐵”扎根！

    在濟(jì)南，每十座軌道交通站點(diǎn)，近九座能看到宇視的身影。

    2025年底，隨著4、6、8號線、濟(jì)陽有軌電車、云巴五線齊發(fā)，濟(jì)南正式宣告進(jìn)入軌道交通成網(wǎng)時代。在“泉水保護(hù)”與“軌道交通”這對地質(zhì)難題的交鋒中，濟(jì)南不僅留住了泉脈，更織就了一張通達(dá)全城的數(shù)智之網(wǎng)。宇視以86%的站點(diǎn)覆蓋率，成為支撐這張網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行的數(shù)智底座。

    01  實(shí)力印證：  138座站點(diǎn)的可靠支撐

    在濟(jì)南已運(yùn)營的8條軌道交通線路中，有6條選擇了宇視，全市160座車站，宇視服務(wù)了其中的138個。

    ● 全線感知：在1號線、4號線、8號線、濟(jì)陽有軌電車及云巴線中，數(shù)萬臺宇視高清攝像機(jī)全面覆蓋，協(xié)助運(yùn)營方實(shí)時監(jiān)測大客流狀態(tài)，預(yù)警擁堵風(fēng)險。

    ● 穩(wěn)定存儲：針對地鐵海量數(shù)據(jù)，宇視部署了數(shù)百臺存儲設(shè)備。憑借雙控冗余設(shè)計和0.3%的硬盤低故障率（數(shù)據(jù)來源：宇視實(shí)驗(yàn)室），確保錄像存得下、調(diào)得出、不丟失。

    ● 顯示系統(tǒng)：在6號線及云巴線乘客信息系統(tǒng)（PIS）中，數(shù)百臺宇視高清監(jiān)視器實(shí)時指引市民出行，讓服務(wù)觸手可及。

    02  專業(yè)保障：  在“最難建地鐵”扎根

    濟(jì)南建地鐵號稱“世界級難題”：地表之下是盾構(gòu)保泉，地表之上是數(shù)智攻堅。宇視工程師扎根一線，用實(shí)干回應(yīng)挑戰(zhàn)。

    在前期安裝階段，站點(diǎn)建設(shè)尚未完工，工程師們只能揣著CAD圖紙在復(fù)雜的施工環(huán)境中尋找機(jī)房位置。工程師鞏工回憶：“那時只能沿著經(jīng)十路自西向東，一個站接一個站地跑，找機(jī)房、核對IP地址的時間比調(diào)試還長�！闭�是這種提前入場的堅韌，確保了系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)上線。

圖：宇視工程師深夜調(diào)試、保障

    系統(tǒng)對接時，面對高并發(fā)圖片、海量結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與第三方平臺的兼容難題，研發(fā)團(tuán)隊配合多輪聯(lián)合調(diào)試，協(xié)助平臺優(yōu)化對接邏輯，打通了跨系統(tǒng)的數(shù)字壁壘。

    運(yùn)行保障期，為排查監(jiān)視器偶發(fā)性的黑、藍(lán)屏異常，技術(shù)人員每日凌晨入場，調(diào)取底層日志復(fù)現(xiàn)測試。最終排除了產(chǎn)品本身問題，鎖定了中間鏈路干擾并協(xié)助解決，保障了司機(jī)觀察乘客上下車的的清晰視野。

    “宇視給我們的感覺是非常專業(yè)、可靠”濟(jì)南軌道交通運(yùn)營公司尹部長評價，“不僅是設(shè)備故障率很低，更重要的是整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性與后端響應(yīng)速度好，這讓我們能把精力完全集中在運(yùn)營服務(wù)上�！�

    從“一”字型運(yùn)營到網(wǎng)格化布局，濟(jì)南地鐵的每一步跨越，都是在挑戰(zhàn)物理與科技的極限。宇視有幸作為深度參與者，目睹這座城市從保泉與修路的博弈，走向數(shù)智與生態(tài)的共贏。

    泉脈向上，孕育文明；軌道向下，連接未來。