慕尼黑機(jī)場 T1 航站樓如何實(shí)現(xiàn)博世廣播系統(tǒng)的完美升級

    慕尼黑機(jī)場 (Munich Airport) —— 歐洲最繁忙的航空樞紐之一。對于這樣一座龐然大物來說，更新其核心的公共廣播系統(tǒng)，無異于“在飛行中更換引擎”。

    如何在不中斷航站樓運(yùn)營的前提下，將老舊系統(tǒng)替換為最先進(jìn)的PRAESENSA 全I(xiàn)P廣播系統(tǒng)？

    近日，慕尼黑機(jī)場攜手長期合作伙伴 Sittig Technologies交出了一份完美的答卷。讓我們一起深入了解這個基于 PRAESENSA 和 PAXGuide 的現(xiàn)代化改造案例。

    面臨的挑戰(zhàn)：在“高速行駛”中換輪子

    慕尼黑機(jī)場 T1 航站樓原有的公共廣播系統(tǒng)已顯老舊，亟需進(jìn)行重大翻新。然而，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著極其苛刻的限制條件：

    01 運(yùn)營零中斷：必須在航站樓完全運(yùn)營的狀態(tài)下完成新舊系統(tǒng)的替換。

    02 利舊降本：需要重復(fù)利用現(xiàn)有的揚(yáng)聲器和線纜基礎(chǔ)設(shè)施，以降低項(xiàng)目成本并縮短工期。

    03 全場互聯(lián)：全新的PRAESENSA系統(tǒng)必須與 T1、T2、衛(wèi)星廳及附屬建筑的其他 PA 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

    04 提升音質(zhì)：更換 T1 航站樓內(nèi)超過 80 個登機(jī)口呼叫站，顯著提升語音清晰度。

    05  流程自動化：引入自動廣播功能，優(yōu)化旅客流線并減輕地勤人員的工作負(fù)擔(dān)。

    解決方案：Sittig與Bosch的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

    慕尼黑機(jī)場選擇了與其合作超過 20 年的 Sittig Technologies 以及博世公共廣播解決方案。方案的核心在于無縫集成：Sittig 的 PAXGuide 系統(tǒng) 和 Bosch 最新的 IP 廣播解決方案 PRAESENSA 系統(tǒng)。

    核心亮點(diǎn)：獨(dú)創(chuàng)的“并行遷移”策略

    為了確保平穩(wěn)過渡，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一套獨(dú)特的遷移概念：并行運(yùn)行。

    01 雙系統(tǒng)共存：在約 1 年的遷移期內(nèi)，新的 PRAESENSA 系統(tǒng)與老系統(tǒng)并行搭建。

    02 信號無縫抓取：通過約 100 個模擬音頻輸入和 140 個控制輸入觸點(diǎn)，老系統(tǒng)的音頻和控制信號被并行“抓取”，傳輸至 Sittig 的 PAXGuide 系統(tǒng)，再路由至全新的 PRAESENSA 系統(tǒng)。

    03 逐線切換：這使得每條廣播線路都可以在運(yùn)營期間單獨(dú)切換到新系統(tǒng)，而不會對機(jī)場運(yùn)行造成任何干擾。

    “對于我們的旅客和訪客來說，這是一場‘無感’的升級。但這背后的新舊系統(tǒng)耦合是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)……我們希望為慕尼黑機(jī)場提供可靠、冗余性強(qiáng)且靈活、面向未來的解決方案。而且，我們現(xiàn)有的 14,000 個揚(yáng)聲器能夠無縫集成到新方案中。最終，整個方案讓我們非常滿意。

    Michael Huck 慕尼黑機(jī)場消防探測與語音報警系統(tǒng) 項(xiàng)目工程師

    技術(shù)硬核：超低延遲與快速部署

    丨驚人的低延遲性能

    新系統(tǒng)的性能指標(biāo)令人印象深刻。從登機(jī)口呼叫站到最終揚(yáng)聲器發(fā)聲，整個IP音頻鏈路（包含機(jī)場網(wǎng)絡(luò)、防火墻、路由器、PAXGuide 服務(wù)器、PRAESENSA 系統(tǒng)）的總延遲低于 20 毫秒。這意味著地勤人員在使用時，幾乎感覺不到任何聲音滯后。

    3 天完成 87 個站點(diǎn)的替換

    在后臺系統(tǒng)核心設(shè)備更新完畢后，團(tuán)隊(duì)開始更換前端設(shè)備。T1 航站樓內(nèi)約 87 個登機(jī)口和操作呼叫站被替換為 IP 呼叫站。

    得益于 PRAESENSA 系統(tǒng)可預(yù)先配置的特點(diǎn)，主要的更換工作僅在 3 個工作日內(nèi)就完成了，且完全沒有影響航站樓的正常運(yùn)作。

    智能化升級：迄今為止規(guī)模最大的 PRAESENSA 多子網(wǎng)系統(tǒng)

    這次升級的系統(tǒng)基于大規(guī)模多子網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，是迄今為止規(guī)模最大的 PRAESENSA 多子網(wǎng)系統(tǒng)�？杉�中管理多達(dá) 3,000 個 PRAESENSA 系統(tǒng)組件和 10,000 個音頻區(qū)域。PRAESENSA 多子網(wǎng)系統(tǒng)采用冗余設(shè)計，即使設(shè)備發(fā)生故障也能確保不間斷運(yùn)行。不僅僅是硬件的更替，更是流程的再造。

    01 自動登機(jī)廣播：可以自動播放 18 種語言 的登機(jī)廣播。

    02 實(shí)時數(shù)據(jù)驅(qū)動：系統(tǒng)與機(jī)場旅客信息系統(tǒng)直連，實(shí)時獲取航班數(shù)據(jù)（如排隊(duì)、分組、區(qū)域登機(jī)等特定信息）。

    03 減輕員工負(fù)擔(dān)：地勤人員不再需要一遍遍人工喊話，只需在登機(jī)口 PC 上啟動所需的廣播，即可專注于其他服務(wù)工作。

    總結(jié)：多贏的全I(xiàn)P廣播系統(tǒng)轉(zhuǎn)型

    慕尼黑機(jī)場 T1 航站樓的這次廣播系統(tǒng)升級改造，堪稱存量機(jī)場智能化改造的教科書級案例。航站樓 23 個機(jī)房及其停車場的 PRAESENSA 系統(tǒng)安裝在 80 多個機(jī)柜中，并與揚(yáng)聲器連接。與傳統(tǒng)每個通道輸出功率固定的多通道功放不同，PRAESENSA 系統(tǒng)中的放大器可靈活分配所有通道的負(fù)載，同時降低待機(jī)功耗。這意味著所需的放大器數(shù)量更少，并且在空間、供電和備用電池容量方面可節(jié)省高達(dá) 50%。

    01 對機(jī)場：全I(xiàn)P的 PRAESENSA 系統(tǒng)意味著T1航站樓的新解決方案可以擴(kuò)展并適應(yīng)未來的需求。

    02 對工作人員：自動化廣播顯著減輕了登機(jī)口工作人員的壓力。

    03 對旅客：PRAESENSA 廣播系統(tǒng)高清晰度的音質(zhì)，讓候機(jī)體驗(yàn)更輕松。

    PRAESENSA派聲IP公共廣播和語音報警系統(tǒng)

    PRAESENSA 公共廣播系統(tǒng)用實(shí)力證明：即使是在最繁忙的機(jī)場，也能通過精妙的設(shè)計實(shí)現(xiàn)“飛行中換引擎”，讓技術(shù)升級變得潤物細(xì)無聲。