威創(chuàng)突圍 一塊“聰明”的顯示屏如何煉成？

    在年客運(yùn)吞吐量達(dá)1.2億人次的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，來(lái)自不同國(guó)家的旅客和航班都要經(jīng)過(guò)一個(gè)“超級(jí)大腦”的指揮調(diào)度。通過(guò)一塊面積達(dá)156平方米的大屏幕，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的海量交互信息每秒實(shí)時(shí)刷新，機(jī)位資源、航班狀態(tài)、運(yùn)行協(xié)調(diào)和不正常事件處理等信息躍然屏上，也僅是其顯控系統(tǒng)所“呈現(xiàn)”的一部分。

    “站在屏幕前，你可以窺探整個(gè)數(shù)據(jù)星空。顯控系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)接入后臺(tái)的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行智能化管理，在有需要時(shí)，每個(gè)關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)瞬時(shí)出列，為管理人員作出及時(shí)準(zhǔn)確判斷提供有力支撐。”機(jī)場(chǎng)控制中心顯控系統(tǒng)供應(yīng)商——威創(chuàng)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“威創(chuàng)”）副總經(jīng)理兼視訊事業(yè)部總經(jīng)理徐朝暉告訴記者。

    在徐朝暉看來(lái)，如今，“可視化”早已不再是指控中心安裝顯示屏所需的唯一功能。用戶更看重的是屏幕背后的智慧輔助決策系統(tǒng)及其配備的“顯、控、用、服”一體化功能應(yīng)用，不僅便于集中管理、監(jiān)察各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和信息，更有助于迅速做出正確決策，及時(shí)進(jìn)行資源協(xié)調(diào)，大大提高指揮調(diào)度決策（尤其在緊急情況處置時(shí)）的效率。

    創(chuàng)立初衷：研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大屏

    2002年，威創(chuàng)正式創(chuàng)立于廣州，入局高度依賴技術(shù)進(jìn)步的顯控領(lǐng)域。彼時(shí)，技術(shù)發(fā)展的演進(jìn)為指揮中心帶來(lái)了新的應(yīng)用場(chǎng)景，新場(chǎng)景也在反向推動(dòng)技術(shù)再進(jìn)步，二者同頻共振、相互促進(jìn)，鞭策著“新人”威創(chuàng)在顯控行業(yè)的飛速變革中不斷突破、創(chuàng)新并保持領(lǐng)跑地位。

    “公司成立時(shí)，正值國(guó)內(nèi)控制室跨過(guò)‘模擬時(shí)代’，邁入全面數(shù)字化管理的風(fēng)口期。從應(yīng)用場(chǎng)景舉例，高速公路指揮中心正逐漸引入先進(jìn)的信息技術(shù)，包括更多的傳感器、監(jiān)控?cái)z像頭、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通信技術(shù)，用以提高交通監(jiān)管的效率和精度�！毙斐瘯熁貞�。

    不同于20世紀(jì)八九十年代，廣播電視系統(tǒng)均采用模擬信號(hào)，黑白電視和“大哥大”占據(jù)大部分80后童年記憶的時(shí)候，高速公路指揮中心主要依賴人工操作，監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量少，監(jiān)控范圍窄，信息傳遞相對(duì)滯后，職責(zé)主要集中在局部特定區(qū)域的基礎(chǔ)交通管理�！霸谕�創(chuàng)入局顯控領(lǐng)域時(shí)，數(shù)字化浪潮正在從根本上改變信息內(nèi)容的生產(chǎn)和傳播方式，‘信息爆炸與快節(jié)奏’成為這個(gè)時(shí)代的顯著特點(diǎn)。”

    當(dāng)交通信息、車輛位置和路況數(shù)據(jù)等可以更加準(zhǔn)確地被收集、傳輸和分析，就為高速公路指揮中心智能決策提供了更多依據(jù)；通過(guò)可變電子信息牌、交通廣播等手段，實(shí)時(shí)信息的發(fā)布向駕駛員提供了更準(zhǔn)確的路況信息，助力做出更好的行車決策；整合多源數(shù)據(jù)后，顯控系統(tǒng)可以更早發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等問(wèn)題，對(duì)緊急事件有了更快速、更有效響應(yīng)；多種交通模式的一體化形成相互融通的交通網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供了更全面的交通管理服務(wù)。

    “這一時(shí)期，信息化已經(jīng)不再是‘花瓶’，而是一種依賴性漸強(qiáng)的管理手段。以電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等為代表的數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)始在公路交通領(lǐng)域大量應(yīng)用，高速公路指揮中心需要接入大量數(shù)字化系統(tǒng)以完成道路監(jiān)測(cè)、流量疏導(dǎo)、應(yīng)急指揮等職能�！�

    如何對(duì)眾多數(shù)字化系統(tǒng)的海量信息進(jìn)行集中顯示呈現(xiàn)，成為用戶對(duì)指揮中心顯控系統(tǒng)的主要訴求。

    “基于此，‘拼’成為了這個(gè)時(shí)代顯控系統(tǒng)的最主要特點(diǎn)，大屏幕拼接產(chǎn)品開(kāi)始誕生。”徐朝暉介紹，“隨著0和1構(gòu)成的海量數(shù)字信息通過(guò)強(qiáng)大的處理器匯聚到顯控系統(tǒng)，在拼接大屏幕上以高分辨率的形式呈現(xiàn)，上億的像素使圖像在大屏幕上逼真還原，分布于不同區(qū)域的顯控系統(tǒng)和各類終端終于打破時(shí)空，能夠開(kāi)展實(shí)時(shí)同步的信息‘互聯(lián)互通’�！�
但實(shí)際上，直至21世紀(jì)初，全球數(shù)字拼接墻領(lǐng)域的技術(shù)主要掌握在國(guó)際知名跨國(guó)公司手中，適宜中國(guó)大型指揮調(diào)度中心技術(shù)需求的顯示和傳輸控制產(chǎn)品幾乎全靠國(guó)外品牌采購(gòu)實(shí)現(xiàn)。直至2002年，這一局面開(kāi)始重塑。

    “我們率先推出了國(guó)產(chǎn)超高分辨率數(shù)字拼接墻和國(guó)產(chǎn)圖像處理系統(tǒng)，打破了國(guó)外品牌壟斷。后經(jīng)不斷地技術(shù)迭代，推陳出新，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制室顯控系統(tǒng)在全國(guó)各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。”徐朝暉很自豪。

“應(yīng)用至上”：做“控制室解決方案專家”

    2010年，在徐朝暉看來(lái)，是控制室從“數(shù)字時(shí)代”邁入“數(shù)據(jù)時(shí)代”的分水嶺。

    隨著信息數(shù)據(jù)化普及，威創(chuàng)在這一年推出了高分可視化定義和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)超高分內(nèi)容呈現(xiàn)由“信號(hào)時(shí)代”邁向“數(shù)據(jù)時(shí)代”，令高分可視化應(yīng)用成為各行業(yè)顯示應(yīng)用的方向。

    同年，威創(chuàng)人不再把目光僅僅放在做大屏上，而是把相當(dāng)一部分精力放在如何更好地使用大屏上。在面對(duì)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，時(shí)任威創(chuàng)副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)陳宇說(shuō)得很實(shí)在：“大屏很貴，客戶買(mǎi)它不是為了講排場(chǎng)的，而是要利用大屏真真正正帶來(lái)管理效益�！�

    融入企業(yè)血液里的創(chuàng)新DNA，是威創(chuàng)實(shí)現(xiàn)各種新應(yīng)用、新技術(shù)市場(chǎng)化的源泉。踏入“數(shù)據(jù)時(shí)代”，徐朝暉及其麾下視訊產(chǎn)品研發(fā)骨干們很快意識(shí)到，對(duì)海量數(shù)字信息的搜集、加工、分析、挖掘和匯聚顯示將釋放出巨大的數(shù)據(jù)生產(chǎn)力，“消費(fèi)、金融、政務(wù)等大數(shù)據(jù)將重塑我們的生活形態(tài)，極大地驅(qū)動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)將成為重要的生產(chǎn)要素�！�

    如何讓海量交通數(shù)字信息更有價(jià)值？“用”理應(yīng)成為“數(shù)據(jù)時(shí)代”顯控系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。

    “在‘?dāng)?shù)字時(shí)代’，顯控系統(tǒng)呈現(xiàn)的信息缺乏關(guān)聯(lián)，不能很好地服務(wù)于用戶業(yè)務(wù)。為解決這一問(wèn)題，能夠把超高分信息進(jìn)行整屏關(guān)聯(lián)顯示的可視化應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)需而生，不但依托云技術(shù)實(shí)現(xiàn)多方信息的實(shí)時(shí)共享，還融入云計(jì)算等大數(shù)據(jù)處理理念，實(shí)現(xiàn)信息化融合，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成可感知的圖形圖像，成為用戶業(yè)務(wù)流程管理的一個(gè)中心節(jié)點(diǎn)，根據(jù)用戶業(yè)務(wù)需要，把不同系統(tǒng)、部門(mén)的數(shù)據(jù)提取整合，輔助用戶進(jìn)行業(yè)務(wù)處理及科學(xué)決策�！毙斐瘯熃忉�。

    仍以高速公路指揮中心為分析對(duì)象，徐朝暉指出，進(jìn)入“數(shù)據(jù)時(shí)代”后，指揮中心在原有數(shù)字系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了大量數(shù)據(jù)的接入，其顯控系統(tǒng)被要求具備海量前端數(shù)據(jù)接入、多業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合分析、數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)及數(shù)實(shí)結(jié)合應(yīng)用等多重能力。

    為此，威創(chuàng)智慧交通解決方案為高速公路指揮中心搭建了統(tǒng)一數(shù)據(jù)信號(hào)資源池，將分散在各地前端的多種類型數(shù)據(jù)信號(hào)，通過(guò)分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行靈活快速對(duì)接。該系統(tǒng)具有去中心化、支持海量數(shù)據(jù)接入、彈性擴(kuò)容等特點(diǎn)，適應(yīng)高速公路分布范圍大、前端數(shù)據(jù)類型多的特點(diǎn)。

    “我們還創(chuàng)新采用了數(shù)據(jù)可視化技術(shù)系統(tǒng)，對(duì)海量數(shù)據(jù)及復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行圖形圖表化呈現(xiàn)�！蓖�創(chuàng)技術(shù)行銷中心總經(jīng)理杜宏琦向記者介紹了該款產(chǎn)品。他表示，通過(guò)清晰而直觀的圖形界面展示大量數(shù)據(jù)，操作人員能夠快速了解交通流量、事件狀態(tài)和系統(tǒng)運(yùn)行情況，從而迅速做出精準(zhǔn)決策。“這有效地優(yōu)化了信息傳遞和管理流程，使指揮中心更具響應(yīng)性和靈活性，為確保道路暢通和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件提供了強(qiáng)大的支持�！�

    同時(shí)，數(shù)字孿生應(yīng)用在高速公路管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用�！巴ㄟ^(guò)實(shí)時(shí)模擬和監(jiān)測(cè)道路、交通流量和設(shè)施狀況，威創(chuàng)智慧交通解決方案為管理者提供了精準(zhǔn)的運(yùn)行數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)分析。這使管理人員能夠更有效地優(yōu)化交通流、應(yīng)對(duì)擁堵和緊急事件，并進(jìn)行更智能的資源分配和規(guī)劃。此外，數(shù)字孿生技術(shù)還能支持維護(hù)、預(yù)測(cè)和監(jiān)控設(shè)備，從而延長(zhǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的壽命周期，提高整體運(yùn)營(yíng)效率，為高速公路系統(tǒng)的可持續(xù)性和安全性提供強(qiáng)大的支持�！�

    2023年6月，廣西交通投資集團(tuán)舉行的2023年高速公路水毀塌方應(yīng)急救援演練中，指揮部領(lǐng)導(dǎo)即通過(guò)威創(chuàng)為河池高速公路監(jiān)控中心定制的大屏幕顯控系統(tǒng)，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控事件處置過(guò)程并進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，各項(xiàng)應(yīng)急救援工作緊張有序展開(kāi)�！鞍l(fā)揮‘高分、整屏、關(guān)聯(lián)、融合’作用，提升監(jiān)控中心管理、運(yùn)營(yíng)及分析匯報(bào)能力，可視化平臺(tái)不僅能‘看到’，還能‘處置’交通問(wèn)題，得到了高速公路管理處的高度認(rèn)可�！倍藕赙�告訴記者。

    在杜宏琦看來(lái)，高速公路指揮中心作為智慧交通領(lǐng)域的“中樞大腦”，通過(guò)合理科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)，不僅可通過(guò)信息采集和發(fā)布體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)下轄高速公路信息的高度集成與共享，還將充分發(fā)揮已建系統(tǒng)的功能和效率，提高指揮調(diào)度系統(tǒng)智能化水平，進(jìn)而大力提高地面交通的管控能力。

    數(shù)實(shí)融合：智在“可視、可監(jiān)、可控”

    “我們即將邁入智能化與數(shù)字化深度融合的‘智能時(shí)代’，‘智’將成為這個(gè)時(shí)代顯控系統(tǒng)的主要特點(diǎn)�！闭驹�2023年的尾聲，徐朝暉很篤定。

    基于“數(shù)字中國(guó)”中“‘?dāng)?shù)’化萬(wàn)物，‘智’在融合”主題的觸動(dòng)，威創(chuàng)在這一年，高度集成各種先進(jìn)的顯控用等技術(shù)，成功將原來(lái)各自分離的7～8個(gè)子系統(tǒng)融合到顯示屏中，支持虛擬和實(shí)體的全面連接，支持可視化直觀呈現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接入狀態(tài)和數(shù)據(jù)挖掘，首創(chuàng)發(fā)布了超融屏、全要素坐席等一系列全新融合產(chǎn)品。

    從通信網(wǎng)絡(luò)走向泛在網(wǎng)絡(luò)，從業(yè)務(wù)功能驅(qū)動(dòng)走向數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)，從指揮中心系統(tǒng)走向以人為中心的“端+云”指揮模式，從通信終端走向各類智能系統(tǒng)，從軟件信息系統(tǒng)走向“信息－物理－社會(huì)”系統(tǒng)，隨著AI等新技術(shù)出現(xiàn)，指揮中心逐漸向智能化、場(chǎng)景化轉(zhuǎn)變，顯控系統(tǒng)需要承擔(dān)起一些過(guò)去由人去做的工作。

    “例如，顯控系統(tǒng)最好能針對(duì)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景優(yōu)化信息關(guān)聯(lián)模式，‘自主’提出預(yù)案，對(duì)多系統(tǒng)、多設(shè)備、多信號(hào)集中管理，構(gòu)建起更為精準(zhǔn)的‘對(duì)事的指揮’和‘對(duì)物的管理’的‘一站式’平臺(tái)，助力用戶智能化、扁平化、一體化的高效指揮調(diào)度�！毙斐瘯熣J(rèn)為。

    “這也是控制室發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求，威創(chuàng)的不同客戶均曾提出能否為其提供一款集顯示、處理、控制、可視化、運(yùn)維一體的高分辨率顯示屏，就如同手機(jī)集成了拍攝、短信、游戲、視頻播放等功能一樣，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用更加便捷、穩(wěn)定。這才有了超融屏的誕生�！彼�說(shuō)。

    在徐朝暉的構(gòu)想中，未來(lái)的高速公路指揮中心將很可能呈現(xiàn)出高度智能化、數(shù)字化和自動(dòng)化特征。

    “基于先進(jìn)的感知技術(shù)，如無(wú)人機(jī)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集將更為全面、精準(zhǔn)。引入人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法以處理龐大的數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)、優(yōu)化交通流和智能決策，可視化界面將更加直觀、交互性更強(qiáng)，助力操作人員迅速理解和應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況�！�

    “自動(dòng)化系統(tǒng)將在交通管理和事件響應(yīng)中發(fā)揮更重要的角色，包括自動(dòng)駕駛車輛的監(jiān)管與引導(dǎo)。通過(guò)與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管信息的互聯(lián)互通，綜合交通管理系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)更高效的城市交通整體規(guī)劃和協(xié)同運(yùn)作�！�

    在以上特征的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，威創(chuàng)創(chuàng)建的高速公路指揮中心“智能大腦”不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通系統(tǒng)的全面感知、智能決策和精準(zhǔn)管理，為高速公路系統(tǒng)提供更安全、高效、智能的運(yùn)行模式，在重大險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，威創(chuàng)便攜式指揮終端還可以快速對(duì)接無(wú)人機(jī)航拍地形信息、各類單兵車載實(shí)時(shí)視頻、通過(guò)5G或衛(wèi)星獲得云平臺(tái)數(shù)據(jù)，輔助一線應(yīng)急隊(duì)伍指揮員快速獲取實(shí)時(shí)地形變化信息、應(yīng)急隊(duì)伍分布、移動(dòng)端監(jiān)控視頻、各種云端數(shù)據(jù)等現(xiàn)場(chǎng)各類信息，結(jié)合智慧交通平臺(tái)數(shù)據(jù)形成全局視角，助力作出更加科學(xué)的應(yīng)急決策。

    “如同中國(guó)工業(yè)化和信息化的深度融合發(fā)展，在‘用’和‘智’階段，‘拼’的顯示產(chǎn)品和‘用’的可視化應(yīng)用系統(tǒng)也在進(jìn)步，三者相生相伴、迭代發(fā)展，使顯控系統(tǒng)在不斷深度融合中滿足用戶業(yè)務(wù)的持續(xù)升級(jí)。”徐朝暉總結(jié)。
在他看來(lái)，智慧交通數(shù)實(shí)融合模式是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸深度交融的新興業(yè)態(tài)，是綜合交通運(yùn)輸質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，對(duì)牽引數(shù)字經(jīng)濟(jì)及新能源新裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展具有重要作用。