巴可EPO服務(wù)計劃，為地鐵線網(wǎng)指揮中心賦能

從事業(yè)以求精理

溫故業(yè)而啟新知

出自「中國鐵路之父」詹天佑

    他時刻關(guān)注全球工程技術(shù)的新進展與設(shè)備材料的新成果，推行科學(xué)管理方法，從而完成京張鐵路等一系列重要工程。隨著我們進入智慧交通新時代，更需重視可視化技術(shù)與現(xiàn)代化管理。

    地鐵線路網(wǎng)作為當(dāng)今城市的筋骨脈絡(luò)，對城市經(jīng)濟與大眾生活影響深遠。要想復(fù)雜的地鐵系統(tǒng)能運行的有條不紊，背后少不了指揮中心的運籌帷幄。

    中國某城市的地鐵NCC(Network Command Center)線網(wǎng)指揮中心，便堪比“最強大腦”，實現(xiàn)管理決策與系統(tǒng)穩(wěn)定運行，從而推進該城市智慧交通快速發(fā)展。

    #01

    高品質(zhì)賦能城市軌交

    多年來，這座城市的軌道交通飛速發(fā)展，在促進城市經(jīng)濟發(fā)展、提升民眾通勤效率與生活品質(zhì)的同時，也對運營管理提出更高要求�；�于此，幾年前該城便開始興建NCC線網(wǎng)指揮中心，實現(xiàn)對多達7條地鐵線路的實時監(jiān)測調(diào)度。其中涉及列車運行、客流變化、電力供應(yīng)、防災(zāi)報警、故障信息等等諸多層面，龐大數(shù)據(jù)、多樣設(shè)備、復(fù)雜功能，無一不對中心可視化帶來挑戰(zhàn)。

    巴可OVL系列拼接大屏中標(biāo)指揮中心主屏，承擔(dān)起這份重任。拼接大屏位于大廳正中央，由54個單元組成。不僅具有亮度高、色彩范圍廣、圖像清晰、無色差等優(yōu)勢，更配備Sense X自動校準(zhǔn)技術(shù)，確保信息精準(zhǔn)傳達。此外長達8萬小時的使用壽命更保證了軌道交通的平穩(wěn)運行。

    #02

    EPO計劃護航全周期服務(wù)

    重任在肩，保障穩(wěn)定運行的同時服務(wù)保障也不容忽視。巴可EPO服務(wù)計劃，包含交付支持(Enable)——運維保障(Protect)——優(yōu)化增值(Optimize)三大服務(wù)框架，從項目規(guī)劃到落成再到正式運行，巴可一直與客戶緊密協(xié)作。從初始安裝到技術(shù)培訓(xùn)，從現(xiàn)場輔助到遠程設(shè)備管理平臺，巴可發(fā)揮資深經(jīng)驗與匠心精神，在項目前、中、后期，都為客戶提前部署，貼心服務(wù)。

「 項目前期 」

    從項目啟動到設(shè)備安裝調(diào)試，巴可派駐擁有數(shù)十年從業(yè)經(jīng)驗的專家與資深工程師全程現(xiàn)場指導(dǎo)，并實時監(jiān)測軟硬件運行狀態(tài)，保障整個系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。

「 項目中期 」

    工程實施階段，巴可提供現(xiàn)場開箱檢查及安裝服務(wù)。在項目運行預(yù)期一年半就開始現(xiàn)場調(diào)試等工作，將服務(wù)提前部署到每一個重要節(jié)點，推動項目盡早完成。

「 項目后期 」

    為支持設(shè)備管控，巴可對該市地鐵員工進行技術(shù)與操作的深度培訓(xùn)。為加強運維支持，巴可啟動7×24小時應(yīng)急響應(yīng)機制，通過“迅速報警管理”第一時間發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并迅速響應(yīng)，同時提供詳細(xì)診斷報告，有助于預(yù)判風(fēng)險，降低發(fā)生意外的機率。

    線下運維保障持續(xù)開展，2022年6月，巴可資深工程師再次來到指揮中心進行設(shè)備調(diào)試，確�？梢暬�呈現(xiàn)的色彩準(zhǔn)確、細(xì)節(jié)逼真、一體感強，此外還對設(shè)備進行了全面檢測，保障方案能持久穩(wěn)定運行。

    在此項目中，巴可EPO服務(wù)計劃與巴可OVL系列拼接大屏，在城軌領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了服務(wù)更智能、乘車更高效、運營更安全等智慧化變革。現(xiàn)在，巴可EPO服務(wù)計劃已覆蓋全產(chǎn)品線，展現(xiàn)了巴可產(chǎn)品立身的同時也重視持續(xù)完善服務(wù)。 相信巴可將在智慧交通乃至智慧城市領(lǐng)域，取得更亮眼的成績，讓我們拭目以待。