天馬全新車(chē)規(guī)智慧挖孔屏 —— 助力提升智能座艙安全性

    眾所周知，隨著座艙智能化的升級(jí)，在網(wǎng)聯(lián)化、安全性能及可靠性等方面對(duì)車(chē)載顯示屏都提出了更高的要求。天馬作為2021年車(chē)載TFT和儀表顯示出貨雙料冠軍，基于扎根車(chē)載顯示領(lǐng)域多年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在助力實(shí)現(xiàn)智能座艙的道路上不斷創(chuàng)新，深挖車(chē)載顯示新技術(shù)，持續(xù)為智能座艙的發(fā)展添磚加瓦。談及在智能座艙新技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索，上次已與大家分享了視聽(tīng)隱私技術(shù) ——“天馬獨(dú)立影院”。這次，天馬又?jǐn)y新的解決方案亮相。在5月18日天馬走進(jìn)小鵬汽車(chē)路演活動(dòng)上，展出的12.3”LTPS 通孔+盲孔車(chē)載顯示屏吸引了眾多參觀者的眼球。那么今天，我們就來(lái)講講天馬的這款全新車(chē)規(guī)智慧挖孔屏。

    ▲天馬走進(jìn)小鵬汽車(chē)路演活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

    12.3”LTPS 通孔+盲孔車(chē)載顯示DEMO

    說(shuō)起挖孔屏，大家可能首先聯(lián)想到的就是手機(jī)屏，從劉海屏、水滴屏，單盲孔到雙盲孔，再到極致跑道屏等，挖孔方案可謂花樣百出。然而，車(chē)載挖孔屏乍聽(tīng)之下卻有些陌生。那么車(chē)載挖孔屏是由何而來(lái)，又與智能座艙有什么聯(lián)系呢？

    隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、安全駕駛、人機(jī)交互發(fā)展的需求，智能座艙領(lǐng)域?qū)��?chē)載網(wǎng)絡(luò)安全性愈發(fā)重視。在車(chē)輛儀表臺(tái)和中控臺(tái)等位置安裝攝像頭、人臉識(shí)別傳感器等微型器件，可以全方位保證車(chē)輛啟動(dòng)和行駛過(guò)程中的安全。因此在智能座艙領(lǐng)域，車(chē)載攝像頭的需求大幅增加，車(chē)載屏的屏下攝像頭技術(shù)也成為焦點(diǎn)�；�于此需求，天馬開(kāi)發(fā)了這款集成了DMS（Driver Monitoring System）技術(shù)的車(chē)載挖孔屏，將攝像頭和傳感器等微型器件放置在顯示屏孔區(qū)，通過(guò)攝像頭(屏內(nèi)、屏下)對(duì)駕駛員的動(dòng)作進(jìn)行一定的算法計(jì)算，可識(shí)別和計(jì)算包括Face ID、疲勞檢測(cè)、分心檢測(cè)、表情識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、危險(xiǎn)動(dòng)作識(shí)別、視線追蹤等動(dòng)作，在識(shí)別到司機(jī)疲勞等行為時(shí)將會(huì)及時(shí)進(jìn)行文字或警報(bào)提醒，達(dá)到保障駕駛安全的目的。

    其實(shí)，天馬在手機(jī)屏的挖孔技術(shù)領(lǐng)域多年來(lái)一直保持行業(yè)領(lǐng)先。從最開(kāi)始的手機(jī)劉海屏，水滴屏，再到盲孔屏，天馬一直引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)品已在主流手機(jī)廠商的旗艦機(jī)型上得到大批量應(yīng)用。隨著手機(jī)屏幕挖孔技術(shù)越來(lái)越成熟，天馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)將目光投向了車(chē)載領(lǐng)域：由于車(chē)載屏下攝像頭對(duì)材料、算法和結(jié)構(gòu)等都有著極高的要求，現(xiàn)階段大部分車(chē)內(nèi)攝像頭都是獨(dú)立安裝，很難與屏集成在一起，這也成為了車(chē)載一體屏領(lǐng)域的一個(gè)難題。天馬開(kāi)發(fā)的此款車(chē)載挖孔屏，以自帶的三個(gè)挖孔體驗(yàn)方案，驗(yàn)證了不同類(lèi)型的挖孔能力，延續(xù)在手機(jī)領(lǐng)域打孔技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，向車(chē)載屏打孔領(lǐng)域發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。

▲天馬車(chē)載智慧挖孔屏

    天馬新推出全新車(chē)規(guī)級(jí)AA（Active Area，即顯示屏的有效顯示區(qū)）Hole打孔智慧屏，在12.3寸面板上設(shè)計(jì)了3個(gè)不同尺寸和形狀的孔：

    1個(gè)長(zhǎng)橫跑道形狀的通孔R(shí)1

    1個(gè)長(zhǎng)豎跑道形狀的通孔R(shí)2

    1個(gè)圓形盲孔R(shí)3

▲天馬車(chē)載挖孔屏平面圖

    看到這里大家可能會(huì)有疑問(wèn)，那什么是“通孔”，什么是“盲孔”呢？“通孔”就是在中間的背光層和液晶層打孔，讓最底層的攝像頭元件可以直接通過(guò)開(kāi)孔置于玻璃面板之下，不會(huì)因?yàn)楦魧佣鴵踝�攝像頭。相比于通孔，盲孔方案同樣也是將攝像頭元件放置在最底層，但僅僅只是對(duì)背光層進(jìn)行開(kāi)孔加工，液晶層和玻璃表層一樣不另開(kāi)孔，讓攝像頭“藏“在液晶之下。由于”通孔“、”盲孔“各有優(yōu)劣勢(shì)，市面上關(guān)于兩者哪個(gè)更好的爭(zhēng)論也層出不窮。天馬不做選擇題，兩種類(lèi)型的方案我們均有布局！

▲通孔與盲孔的技術(shù)區(qū)別

    不僅如此，我們對(duì)兩種孔的設(shè)計(jì)也加入了一些巧思。如上圖所示，R2的長(zhǎng)豎通孔由于大孔徑導(dǎo)致繞線增多，孔邊框增大影響美觀，因此我們對(duì)孔區(qū)繞線進(jìn)行了優(yōu)化，壓縮孔邊框。R1和R2 通孔內(nèi)可放多個(gè)攝像頭和傳感器，可同時(shí)滿足成像、人臉識(shí)別、行駛分心駕駛檢測(cè)和疲勞駕駛檢測(cè)等多重功能。另外還有一個(gè)圓形盲孔R(shí)3，相較R1和R2通孔，R3盲孔屏幕美觀度更高，孔邊框也可以做得更窄。由于盲孔不需要進(jìn)行玻璃切割，良率及工藝效果更佳；同時(shí)驗(yàn)證了更高的透過(guò)率，滿足成像的需求。由此可見(jiàn)，天馬這款LTPS挖孔顯示屏不僅實(shí)現(xiàn)了挖孔屏技術(shù)從手機(jī)應(yīng)用到汽車(chē)應(yīng)用的行業(yè)跨越，也是業(yè)界首個(gè)驗(yàn)證了多種屏幕挖孔技術(shù)可集成一體的創(chuàng)新案例。

    天馬除了開(kāi)發(fā)出大孔徑窄邊框通孔技術(shù)以外，也是第一次在LTPS車(chē)載顯示屏中集成大孔徑通孔和盲孔技術(shù)。眾所周知，天馬LTPS技術(shù)實(shí)力與量產(chǎn)能力處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此前，天馬12.3”LTPS車(chē)載屏就曾榮獲CDIA年度最佳顯示產(chǎn)品獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，是國(guó)內(nèi)首次采用LTPS中尺寸In-cell技術(shù)的車(chē)載智能顯示設(shè)備之一。此次，天馬再將LTPS顯示屏與挖孔屏技術(shù)相結(jié)合，可謂是車(chē)載屏技術(shù)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。

    車(chē)載一體屏因其在智慧體驗(yàn)、氛圍營(yíng)造、沉浸設(shè)計(jì)等各方面的天然優(yōu)勢(shì)，一直以來(lái)是智能座艙最亮眼的部分。天馬開(kāi)發(fā)的挖孔智慧車(chē)載顯示屏，不僅提升了整體汽車(chē)內(nèi)飾的美感和科技感、進(jìn)一步推進(jìn)車(chē)載顯示屏向全面一體化方向發(fā)展，將攝像頭和傳感器等微型器件集成放置在顯示屏孔區(qū)的考慮更是將駕駛安全性放在了首位，提升了駕乘安全。無(wú)論在推動(dòng)智能座艙屏幕一體化方面，還是提升車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全性方面，天馬開(kāi)發(fā)的全新車(chē)規(guī)級(jí)智慧挖孔屏都將是車(chē)載顯示屏技術(shù)發(fā)展道路上的一大突破！

    天馬從90年代初期就布局車(chē)載市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近三十年的深耕，車(chē)載產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用到全球主流汽車(chē)品牌的全系列車(chē)型上。根據(jù)Omdia最新數(shù)據(jù)顯示，天馬車(chē)載業(yè)務(wù)榮獲2021年全年車(chē)載TFT和儀表顯示出貨雙料冠軍。這是自2020年起，天馬車(chē)載TFT、車(chē)載儀表顯示出貨量連續(xù)兩年排名全球第一。未來(lái)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享及新能源汽車(chē)等趨勢(shì)的引領(lǐng)下，天馬將繼續(xù)深耕車(chē)載市場(chǎng)，加大對(duì)車(chē)載技術(shù)的研發(fā)力度，提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)的車(chē)載顯示產(chǎn)品解決方案。