威創(chuàng)協(xié)力武漢北編組站CIPS綜合集成自動化系統(tǒng)

 一、項目概要

    “亞洲規(guī)模最大、全國鐵路技術(shù)最復(fù)雜”的——武漢北樞紐編組站于2009年5月，正式投入使用，該編組站調(diào)度系統(tǒng)的管理核心是，采用國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，集合控制、調(diào)度、管理和決策于一體的綜合集成自動化系統(tǒng)(簡稱CIPS系統(tǒng))。武漢鐵路是全國第四大鐵路樞紐，貨運列車的解編調(diào)度任務(wù)非常重要和龐大；為核心系統(tǒng)提供可視化監(jiān)控調(diào)度顯示的廣東威創(chuàng)公司，將綜合調(diào)度系統(tǒng)運行在由18塊80英寸顯示單元組成的高分拼接墻，及配備Digicomm多屏處理器和管理軟件所組成的顯示平臺上，實現(xiàn)對整個編組站的全景信息的集中顯示；通過高清晰、大畫面的宏觀顯示，幫助調(diào)度中心掌控全站運營情況，實時了解站場進路狀況、調(diào)機位置和現(xiàn)車信息，實現(xiàn)調(diào)度、管理與控制決策的信息化作業(yè)。

（上圖：武漢北編組站CIPS系統(tǒng)監(jiān)控中心實拍圖）

二、應(yīng)用需求與優(yōu)勢介紹

    調(diào)度中心需要數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)，實時地對CIPS系統(tǒng)中6個子系統(tǒng)，進行集中監(jiān)控和調(diào)度管理，涉及監(jiān)管的是：聯(lián)鎖自動化子系統(tǒng)、電務(wù)監(jiān)測及環(huán)境控制子系統(tǒng)、站場視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等。滿足編組站信息化管理從貨物流、車輛流、機車與調(diào)機信息流、作業(yè)過程信息流的集成作業(yè)，如同自動化工廠的流水線作業(yè)一樣。

    數(shù)據(jù)信息流龐大、實時，需求威創(chuàng)數(shù)字拼接墻系統(tǒng)具有以下幾點主要優(yōu)勢：

    1）多個子系統(tǒng)綜合一體化的應(yīng)用顯示

    多屏處理器在系統(tǒng)中，擔(dān)當(dāng)采集、處理和顯示CIPS 的6大子系統(tǒng)中所形成的統(tǒng)一管理界面；由于各子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)、數(shù)據(jù)流量龐大，各個子系統(tǒng)是否滿足被實時刷新和顯示是關(guān)鍵因素。是保障調(diào)度大廳集中調(diào)度全站列車到達、解體、編組、出發(fā)等作業(yè)，獲得統(tǒng)一指揮、流水執(zhí)行、高效運轉(zhuǎn)的調(diào)度目標(biāo)。從業(yè)務(wù)流程中努力提高編組站的整體效率，縮短車輛在編組站的作業(yè)周期，提升運輸能力，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)與經(jīng)濟效益相結(jié)合的現(xiàn)代化經(jīng)營管理的目標(biāo)。

    2）極佳的顯示速度

    編組站信息化系統(tǒng)信息量大，計算速度快，要求承擔(dān)運行CIPS任務(wù)的多屏處理器必須具有良好的運行速度和刷新頻率；來滿足信息系統(tǒng)本身所產(chǎn)生的動態(tài)調(diào)整和變化；動態(tài)調(diào)整因來自上級計劃的變化或執(zhí)行過程的偏差，導(dǎo)致執(zhí)行結(jié)果需要動態(tài)編制，所以過程控制數(shù)據(jù)的顯示速度及刷新頻率，對執(zhí)行結(jié)果的編制非常重要。

    3）全屏統(tǒng)一顯示和應(yīng)用系統(tǒng)分區(qū)顯示能力

    CIPS系統(tǒng)使用全墻來滿足統(tǒng)一地對各分系統(tǒng)的集中、超高清晰度顯示，整屏分辨率高達（1050Í3）Í（1400Í6）= 3150X 8400，現(xiàn)場按應(yīng)用分為三個顯示區(qū)域：左右兩側(cè)以站場視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用，中間3行5列為CIPS系統(tǒng)管理超高分辨率顯示應(yīng)用。目前按具體應(yīng)用進行分區(qū)固定顯示，日后亦可根據(jù)系統(tǒng)變化而任意重新劃分區(qū)域來顯示；分區(qū)是虛擬的，用戶可以通過界面設(shè)置，來改變分區(qū)的屏數(shù)。

    4）系統(tǒng)安全穩(wěn)定高，滿足7X24X365全天侯工作

    整體系統(tǒng)設(shè)計先進、可靠，充分考慮到各種故障發(fā)生時具備即時解決方案，確保武漢北編組站7X24，365全天侯調(diào)度要求；威創(chuàng)從滿足應(yīng)用出發(fā)，綜合考慮系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計和穩(wěn)定性機制體現(xiàn)在兩個方面：

    ① 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計充分考慮冗余備份和應(yīng)急需求；

    信號顯示的冗余設(shè)計，即顯示單元內(nèi)置圖像與外置多屏處理器兩種顯示機制互為備份；在應(yīng)急狀態(tài)時，用戶常用的視頻信號和RGB信號，可不經(jīng)過外置多屏處理器，直接接入顯示單元進行顯示，杜絕因外置多屏處理器故障而導(dǎo)致整體系統(tǒng)的崩潰。

    ② 系統(tǒng)硬件多項冗余備份功能：

    體現(xiàn)在顯示單元光源采用雙燈結(jié)構(gòu)、多屏處理器的風(fēng)扇、電源等，可以在線熱拔插與更換，使系統(tǒng)快速地得到恢復(fù)。

三、應(yīng)用價值

    武漢北編組站主要承擔(dān)京廣線、武合線及麻漢線車流和漢丹線、武九線至江北地區(qū)等方向的車流，據(jù)統(tǒng)計，已有一半以上的過武漢的車流由該編組站承擔(dān)；大大提高武漢樞紐解編能力，降低滬漢蓉通道引入及漢口站改建成本；威創(chuàng)助力于武漢北編組站實現(xiàn)了綜合集成的自動化管理，不僅提高了鐵路樞紐的運輸增量和解編能力，而且滿足未來擴展需求；數(shù)字拼接墻系統(tǒng)集中監(jiān)控所帶來的效率，更加奠定了武漢鐵路在全國鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的重要地位。

四、鐵路應(yīng)用對大屏幕廠商的要求

    鐵路行業(yè)應(yīng)用子系統(tǒng)龐大信息量多、系統(tǒng)集成接口復(fù)雜多樣、二次開發(fā)需求廣泛，多種因素要求數(shù)字拼接墻系統(tǒng)與行業(yè)應(yīng)用結(jié)合時，集成和應(yīng)用水平被突現(xiàn)出來，具體表現(xiàn)在：

    1）提供專業(yè)性產(chǎn)品及功能開發(fā)

    廠商能夠深入行業(yè)研究、順應(yīng)行業(yè)需求，提供針對性地產(chǎn)品系列及功能開發(fā)是前提。

    2）系統(tǒng)的穩(wěn)定性保障

    鐵路是國民經(jīng)濟的“大動脈”，系統(tǒng)穩(wěn)定性要求體現(xiàn)在：整體架構(gòu)是否具備冗余設(shè)計、產(chǎn)品品質(zhì)、工程實施質(zhì)量是必備條件。

    3）掌握系統(tǒng)核心功能與二次開發(fā)能力

    應(yīng)用系統(tǒng)與數(shù)字拼接墻系統(tǒng)接入所遇到二次開發(fā)需求，往往成為實施中的瓶頸,廠商掌握系統(tǒng)核心功能，擁有底層函數(shù)、具備與應(yīng)用系統(tǒng)接軌的二次開發(fā)能力是保障順利實施的關(guān)鍵。

    4）豐富的集成經(jīng)驗

    豐富的集成經(jīng)驗是保障系統(tǒng)實施的重要因素。威創(chuàng)經(jīng)過多年不懈地努力和積累，項目在國家鐵路路局有過多次應(yīng)用,從太原鐵路局調(diào)度中心、南昌鐵路、西藏鐵路、北京動車段調(diào)度中心、武廣客運專線、西安鐵路局等等。擁有高達70%的市場占有率,獲得用戶良好口碑。

五、結(jié)束語

    調(diào)度中心數(shù)字拼接墻運行一年多以來，已經(jīng)實現(xiàn)對樞紐編組站貨運信息化調(diào)度的管理目標(biāo)。目前，武漢北編組站日監(jiān)控處理貨車通行量高達1.17萬輛，最終達到2.2萬輛。綜合見證出：威創(chuàng)數(shù)字拼接墻系統(tǒng)以良好的性能和安全性指標(biāo)，滿足調(diào)度中心在系統(tǒng)穩(wěn)定性、高速海量數(shù)據(jù)處理能力等運行要求。

    CIPS系統(tǒng)與數(shù)字拼接墻的結(jié)合應(yīng)用，引進了多項新技術(shù)、新方法，在鐵路行業(yè)極具示范作用。威創(chuàng)榮幸地參與到亞洲最大的編組站調(diào)度中心自動化項目建設(shè)，是機會也是挑戰(zhàn)。威創(chuàng)愿與鐵路交通設(shè)計部門、行業(yè)系統(tǒng)集成商一起，為實現(xiàn)全國鐵路綜合自動化系統(tǒng)建設(shè)提供滿意的服務(wù)。