巴可產(chǎn)品應(yīng)用英國倫敦區(qū)域管制中心

    巴可公司圓滿完成英國漢普郡斯萬維克倫敦區(qū)域管制中心 (LACC) 兩個(gè)大型項(xiàng)目的空中交通管理可視化設(shè)備交付任務(wù)。第一個(gè)項(xiàng)目升級(jí)現(xiàn)有 LACC，包括提供大約 200 臺(tái) 28 英寸 LCD 主顯示器和 300 多個(gè)圖像顯示服務(wù)器以集成進(jìn)該中心的航路空中管制系統(tǒng)。在第二個(gè)項(xiàng)目中，另行提供 80 臺(tái) 28 英寸顯示器，2007 年倫敦終端管制中心將從目前的西德雷頓遷往斯萬維克，屆時(shí)這些顯示器將集成進(jìn)全新的終端管制系統(tǒng)。

LACC 升級(jí)項(xiàng)目

    經(jīng)過全面技術(shù)與商務(wù)評(píng)估，英國空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商 NATS 選擇巴可進(jìn)行 LACC 航路升級(jí)，包括各種原型解決方案。特別地，給 NATS 留下深刻印象的是，巴可愿意定制基本產(chǎn)品以簡(jiǎn)化現(xiàn)有 NATS 工作站、記錄與監(jiān)控軟件接口連接。

    巴可交通管制事業(yè)部營銷與銷售高級(jí)主管富蘭克?廷默曼斯 (Frank Timmermans) 表示，“巴可 LACC 升級(jí)項(xiàng)目，正是公司網(wǎng)絡(luò)中心可視化之道的完美典范，這讓圖像可視化功能和應(yīng)用功能盡可能地分離。該方法的目的是，提升系統(tǒng)整體性能并避免潛在的集成問題。”

    LACC 系統(tǒng)大約提供 200 臺(tái)具備空中交通管理功能和人體工程學(xué)特色的空中交通控制器工作站，支持未來技術(shù)演進(jìn)。從 2002 年起，從現(xiàn)有中心管制英格蘭和威爾士的全部航路交通，每年在 200,000 平方英里空域內(nèi)指揮 180 多萬個(gè)航班，實(shí)為全球最繁忙、最復(fù)雜的空域之一。

全新終端管制系統(tǒng)

    英國基于一系統(tǒng)商務(wù)與技術(shù)指標(biāo)（包括巴可 ISIS 主顯示器的卓越性能以及滿足項(xiàng)目交付時(shí)間嚴(yán)苛要求的能力）選擇巴可提供終端管制系統(tǒng)。繼 2003 年 LTCC 軍用空域管制系統(tǒng)采用巴可 Barco ISIS 成功地實(shí)施進(jìn)場(chǎng)服務(wù)之后，NATS 在 LTCC 項(xiàng)目再次選用巴可系統(tǒng)。LACC 全新終端管制系統(tǒng)采用創(chuàng)新控制臺(tái)設(shè)計(jì)，可滿足最新人為因素要求。

    倫敦終端管制區(qū)域是歐洲最繁忙的區(qū)域之一，覆蓋英格蘭南部，處理倫敦各個(gè)機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班：希思洛、蓋特威克、斯坦斯泰德、盧頓、倫敦市、諾斯霍特和美仁山。

    除斯萬維克之外，NATS 還將巴可 ATC 顯示器用于西德雷頓和普雷斯蒂克運(yùn)營控制中心。此外，還在非運(yùn)營場(chǎng)合使用巴可顯示器，包括爾恩和西德雷頓空中交通管理開發(fā)中心 (ATMDC) 模擬機(jī)，也在費(fèi)爾翰 NATS 全新企業(yè)與技術(shù)中心用于研發(fā)。