協(xié)同助轉(zhuǎn)場(chǎng) · 切換“不斷航”——小鳥(niǎo)科技保障烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)指揮席位體系升級(jí)

    烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)西北區(qū)域航空門(mén)戶(hù)，運(yùn)行規(guī)模與航線網(wǎng)絡(luò)在近年持續(xù)抬升。公開(kāi)報(bào)道顯示，2024年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量約 2776.57 萬(wàn)人次，貨郵吞吐量約 23.59 萬(wàn)噸，保障飛行起降約 18.87 萬(wàn)架次；同時(shí)，機(jī)場(chǎng)持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，通航城市覆蓋疆外、疆內(nèi)及國(guó)際多方向。

    結(jié)合國(guó)家層面對(duì)“國(guó)際航空樞紐”的布局規(guī)劃口徑，以及北航站區(qū)改擴(kuò)建帶來(lái)的能力躍遷，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行組織需要在“規(guī)模擴(kuò)張+運(yùn)行模式切換”的窗口期保持指揮協(xié)同一致性與運(yùn)行可控性，這也構(gòu)成本次AOC運(yùn)行模式調(diào)整與指揮席位體系升級(jí)的現(xiàn)實(shí)驅(qū)動(dòng)。

    2025年3月1日6時(shí)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng) AOC 大廳及核心運(yùn)行指揮體系遷移至北區(qū) ITC 信息中心，面向機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，旨在保障轉(zhuǎn)場(chǎng)推進(jìn)并提升運(yùn)營(yíng)效率與資源配置效能。本次遷移過(guò)渡由國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的指控中心解決方案提供商——小鳥(niǎo)科技提供技術(shù)保障。

    北區(qū) ITC（Information Technology Center，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮及信息中心）是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮與信息系統(tǒng)運(yùn)行的核心，承擔(dān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)中心與突發(fā)事件應(yīng)急指揮等職責(zé)，并可覆蓋原 AOC 的運(yùn)行控制功能�；�于此，本項(xiàng)目以“遷移即驗(yàn)證”為導(dǎo)向，在確保核心生產(chǎn)鏈路連續(xù)穩(wěn)定的前提下完成運(yùn)行模式切換，并以轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)日運(yùn)行表現(xiàn)作為驗(yàn)證窗口。

    考慮到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行場(chǎng)景對(duì)連續(xù)性、協(xié)同效率與運(yùn)維響應(yīng)的綜合要求，本項(xiàng)目以小鳥(niǎo)科技Unistream青鸞分布式顯控能力為底座，圍繞“信號(hào)統(tǒng)一接入—網(wǎng)絡(luò)交換傳輸—統(tǒng)一管控與權(quán)限分配—終端呈現(xiàn)與協(xié)同操作”的鏈路組織實(shí)施。系統(tǒng)支持在不同地域、樓宇、房間之間對(duì)多類(lèi)信號(hào)源進(jìn)行傳輸、處理、顯示與控制，并可覆蓋矩陣、拼接與坐席等典型系統(tǒng)能力。

    在傳輸策略上，考慮到跨區(qū)域協(xié)同場(chǎng)景下鏈路帶寬與時(shí)延條件可能存在差異，系統(tǒng)采用雙流設(shè)計(jì)，可按業(yè)務(wù)需求在“高質(zhì)量、低延時(shí)”的淺壓縮傳輸顯示與“低帶寬、跨地域”的深壓縮傳輸顯示之間靈活選擇，以適配不同聯(lián)動(dòng)與調(diào)度場(chǎng)景。

    協(xié)作與管控：統(tǒng)一調(diào)度、權(quán)限清晰

    在席位協(xié)作方面，支持席位間靈活推送，并可對(duì)推送信號(hào)源的鍵鼠權(quán)限進(jìn)行分配，便于多人協(xié)同對(duì)業(yè)務(wù)主機(jī)進(jìn)行操作，從而提升指揮調(diào)度效率。

    在運(yùn)維與管控方面，實(shí)現(xiàn)全節(jié)點(diǎn)可視化管控，并支持電腦、平板等多終端靈活操作，以提升運(yùn)維效率與應(yīng)急響應(yīng)速度。

    同時(shí)，管控平臺(tái)提供系統(tǒng)統(tǒng)一管理與權(quán)限分配，并覆蓋信號(hào)管理、碼流控制、備份管理、在線升級(jí)、故障排查與狀態(tài)監(jiān)測(cè)等能力，形成“運(yùn)行側(cè)可用、運(yùn)維側(cè)可控”的管理閉環(huán)。

    安全與穩(wěn)定：關(guān)鍵技術(shù)自主可控

    在核心系統(tǒng)安全性方面，Unistream青鸞分布式顯控采用國(guó)產(chǎn)化 FPGA 及編解碼芯片，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵技術(shù)自主可控與供應(yīng)鏈安全，從底層穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)安全角度為機(jī)場(chǎng)核心系統(tǒng)運(yùn)行提供支撐。

    轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)日，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行表現(xiàn)良好——出港航班放行正常率 98.29%，起飛正常率 97.86%，以可量化指標(biāo)呈現(xiàn)了新運(yùn)行模式下的運(yùn)行效率與服務(wù)質(zhì)量。

    轉(zhuǎn)場(chǎng)成功后，機(jī)場(chǎng)安排南北兩區(qū)為期一個(gè)月的“陪伴式運(yùn)營(yíng)”，在運(yùn)行過(guò)程中持續(xù)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與流程優(yōu)化，并同步推進(jìn)人員培訓(xùn)等配套工作，為北區(qū)新航站樓后續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)提供運(yùn)行支撐。

    本次烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)項(xiàng)目中，以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的平穩(wěn)切換為牽引，小鳥(niǎo)科技Unistream青鸞分布式顯控系統(tǒng)將運(yùn)行指揮體系遷移、協(xié)同調(diào)度與統(tǒng)一管控等能力納入同一運(yùn)行鏈路進(jìn)行驗(yàn)證；在保障連續(xù)運(yùn)行的前提下，為后續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作提供了可參考的組織節(jié)奏與運(yùn)行路徑，也為烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行體系的持續(xù)優(yōu)化奠定了更清晰的基礎(chǔ)。