作為全球最繁忙的空域之一,深圳寶安國際機場在2023年即位列全國旅客吞吐量第四位、貨郵吞吐量全國第三位及飛機起降數量全國第三位。作為中國重要的航空樞紐,深圳寶安機場不僅承擔著巨大的航班保障任務,更肩負著提升旅客體驗和服務質量的重要使命。
近年來,深圳寶安機場秉承先行示范的理念,積極響應民航局推進“四型機場”建設及高質量發(fā)展的號召,致力于打造“數字化的最佳體驗機場”。面對日均千余架次航班的巨大流量,以及行業(yè)屬性帶來的信息傳遞準確性、及時性方面的嚴格要求,傳統(tǒng)的指揮調度方式已無法滿足日益復雜的需求,這成為擺在寶安機場面前的一道難題。
面對這一挑戰(zhàn),小鳥科技以其創(chuàng)新的視聽解決方案,助力寶安機場實現(xiàn)了數字化轉型,確保了現(xiàn)場指揮及信息中心(下文簡稱“指揮中心”)7×24小時的高效指揮和信息處理。小鳥科技設計的約1400個雙碼流分布式節(jié)點,配合深圳機場數字化建設,實現(xiàn)運控大廳、數字機坪塔臺、數字化監(jiān)控中心共設置三套坐席協(xié)作管理系統(tǒng),不同場景之下的管理系統(tǒng)既可以獨立使用,也能實現(xiàn)信息遠程調取和聯(lián)動,形成一個數據實時共享和統(tǒng)一運維的大平臺。
節(jié)約人“力”
指揮中心全面采用了“人機分離”的設計理念,將工作站部署在機房,有效降低了噪音和熱量對坐席人員的干擾,營造了舒適的工作環(huán)境。同時,坐席人員可以通過一套鍵鼠操作多臺顯示器,實現(xiàn)多任務并行處理,極大地提高了工作效率。此外,系統(tǒng)支持多屏顯示和跨屏操作,使信息呈現(xiàn)更加直觀,操作更加便捷。
賦能合“力”
指揮中心搭建的分布式坐席協(xié)作管理系統(tǒng)通過構建強大的網絡架構,實現(xiàn)了運控大廳、數字機坪塔臺、數字化監(jiān)控中心等關鍵指揮中心之間的音視頻互聯(lián)互通。這種無縫連接打破了信息孤島,確保了數據的一致性和實時性,從而實現(xiàn)了高效協(xié)同。無論是航班調度、安全監(jiān)控還是應急響應,各部門都能實時共享關鍵信息,協(xié)同作戰(zhàn),確保機場運行的高效和安全。
強化定“力”
根據長期與民航企業(yè)合作的經驗,小鳥科技深知機場信息安全的重要性,因此在指揮中心建設中采用了多種備份方案,包括節(jié)點鏈路主備、網絡系統(tǒng)主備、管控平臺主備和控制軟件主備等。這些措施確保了系統(tǒng)在發(fā)生故障時能夠快速恢復,保障機場業(yè)務的連續(xù)性。同時,系統(tǒng)還配備了完善的權限管理功能,確保只有授權人員才能訪問敏感信息,有效防止數據泄露和誤操作。
降低壓“力”
為了便于運維,指揮中心配備了強大的運維管理工具,可全面展示音視頻網絡鏈路的各項指標,幫助運維人員快速發(fā)現(xiàn)和定位問題。此外,工作站統(tǒng)一部署在機房內,方便運維人員進行集中管理,提高了運維效率。同時,系統(tǒng)還支持遠程運維,即使運維人員不在現(xiàn)場,也能及時處理系統(tǒng)故障,確保機場業(yè)務的正常運行,減輕或規(guī)避系統(tǒng)宕機帶來的運維壓力。
通過本次合作,深圳寶安機場不僅改善了工作環(huán)境,提高了系統(tǒng)運維的便捷性,更重要的是顯著增強了信息傳遞的準確性與及時性。此外,寶安機場指揮中心在復雜多變的環(huán)境中保持了高度靈活性與穩(wěn)定性,優(yōu)化了資源分配,減少了運營成本,從而整體提升了服務水平與市場競爭力。
小鳥科技將持續(xù)致力于分布式坐席協(xié)作管理系統(tǒng)的研究和開發(fā),為更多行業(yè)客戶提供高效、安全、便捷的解決方案。未來,小鳥科技將與民航企業(yè)保持長期合作,共同探索智慧機場建設的更多可能性,為中國民航事業(yè)的發(fā)展貢獻技術創(chuàng)新力量。